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Juste pour le fun et ca me fait un suivi dans l'avancement et aussi pour le futur acquéreur du moteur !
 
Démontage totale, changement de tous les joints + Joint spi sortie d'arbre interne/externe.Décapage total de la peinture extérieure Dégraissage total intérieur extérieur J'attends la nouvelle turbine et les joints et diverses pieces neuves des States j'espere début de semaine prochaine, on huile tout, on remonte tout, finition ponçage, aprêt, peinture epoxy + laque spéciale , remplissage huile et en avant Simone ! Enfin voila quoi !
M.A.J : 10/11/11 : Restauration moteur par la meme occas ! peux pas refaire l'embase et laisser ce pauvre moulin avec des vieux joints, des vieilles vis, de la vieille peinture et de la merdouille à l'interieur !!! Je ne suis pas pressé, car finalement, il sera pour mon Riamar qui est en restauration aussi... Ca devrait le faire pour le printemps prochain !

Apretée...
Allez, maintenant, on patiente, on attend les pieces !!!

!!!! quelle classe !!!

Bonjour.
C'est beau quand c'est neuf  !   Heuuuuu....   Ha oui....  C'est vrais, c'est pÔ neuf  !
Beau résultat  ! 
Sinon.....   J'ai deux embases qui réclament le mème genre de traitement.
Donc, pour le décappage, quelle méthode est elle préférable.....   ?
C'est de l'alu, donc l'acide....   Ca fait un peut peur  !    Le sablage aussis.
Reste la brosse.....   Mais peut étre pas métalique.....
Et aussi pour la peinture....    Qu'est-ce qui va bien  ?
J'en appel à l'expérience et l'avis d'auteur de brillant résultat comme celui là.
Merci d'avance.

J'ai pas compris ...

Normalement la couleur des Johnson est le blanc, donc en cas de rayure pas de souci.
Mais c'est pas sympa d'attaquer les embases à coup de tournevis !!

OK compris ! mais faut vraiment en tenir une couche (pas de peinture !!) pour rayer une embase ou un moteur !
Finalement c'est comme les imbéciles qui rayent les carrosseries des voitures !

Et la... je m'attaque au haut de l'embase... que du bonheur... y'a toujours 50 vis et toujours 1 qui est cachée pour séparer la tete motrice de l'embase, à croire qu'ils le font expres !!!
En plus comme c'est pas un 9.9, avec le poids, c'est quelque chose à manipuler !!!
Sinon, pour la peinture, bien qu'a l'origine vert "caca d'oie" métallisé, effectivement, je vais repeindre en blanc, j'hésite meme avec un blanc epoxy pour coque qu'il me reste en pot que je ferais au pistolet.
M'enfin, on en est pas la... y'a encore beaucoup de démontage et de ponçage avant la peinture finaleet comme je fais 10 trucs en meme temps...
Merci à vous

Bahh pour moi, depuis plus de 25 ans l'ami Décapex reste le meilleur ! enlever toutes les pieces plastique, joint etc etc, bien imbiber au pinceau...
Apres... Karcher...
Ponçage à la petite ponceuse d'angle ( triangle 9x9 ) au 200, ca passe a peu pret partout ! brosse ronde sur perceuse pour les trous et emplacements des vis.
Finition à la main, lime fine pour rattraper les chocs, papier + eau pour le reste et 400 pour finir...
Degraissage au trichlo, rincage, aprêt special alu gris ( Ceux pour jante de voiture sont tres bien à titre d'info ! ) tres fin pour juste dans un premier temps voir les défauts. reponcage, et re-aprêt ou accroche au Chromate de Zinc mais je ne suis pas fan.
Pour la peinture, à la base de toute façon, pas grand chose ne tient bien longtemps sur un pied d'embase... alors peinture epoxy ou peinture haute témpérature + vernis épais special embase ( Qui resiste soit disant mieux... mais est surtout plus cher... )

Ouééé, toutes les pieces viennent d'etre expediées des USA aujourd'hui, encore une semaine de patience et on remonte tout !!!
Je change "tous" les joints de A à Z, cela permet de verifier entierement le systeme de refroidissement, ou j'ai d'ailleurs trouvé une bestiolle de 3 cms de long, je me demande bien comment elle est arrivé si haut dans le moteur autour d'une chambre de piston !!! ou alors elle y est née... et morte... sans jamais en sortir !