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Hello la team , 

j'ai récupéré un Optimax de 2002 ,v6 /175cv dont j'ai 2 petits soucis .
Révision complète effectuée,actuellement 4300trmn (27nds sur un 630 quicksilver) 
1.)
il me manque env 1000tr mais il tourne sur 05 cylindres ,test fait :
 - Compression ok
-  Injecteur ok
 - allumage ,étincelle faible (bougie neuve)

Je prévois de changer  l'allumage ( bobine et module ),
es ce logique pour vous car je ne vois rien d'autres
2)
alarme de chauffe (long bip continue) /kit pompe a eau neuve.
- Il chauffe au bout de 10/15 mn 
- Debit pissette tres bon
- Eau de la pissette tres chaude 

Les thermostats à changer ? 

Merci à vous , Merci au forum 

 

Une ame charitable pour me dire si je fait fausse route svp ? 

Hello Cedd13 
j'espère que tu vas bien.
Que fais tu avec tous ces moteurs ? t'as ouvert un garage?

Pour tes questions :
2/
Le PB de température, tu peux tester le thermostat en le mettant dans une caserole et un thermomètre.
Tu regardes si le thermostat s'ouvre en faisant chauffer le tout et à quel température.
Tu peux aussi tester le moteur sans thermostat et voir si l'alarme s'enclenche. 
Si l'alarme se déclenche, le circuit peut être obstruer par du sel ou autre.

1/ 
As tu tester avec une autre bougie ?
As tu vérifié la connectique (oxydation) et as tu fait quelque mesure au multimètre ?

Voila quelques piste de reflexion.
Dans l'attente de te lire.
Amicalement,
Meca85
 

.Hello méca 85
non non pas.de garage 
Je retape des bateaux ,je gere toute la partie coque sellerie sans soucis
mais la partie mécanique n'est pas mon point le plus fort et laisse
la grosse meca au pro ,Je me.debrouille un peu sur la périphérie car j aime ça,
tans que cela reste dans mes cordes.

Pour l alarme en faite la pissette n est pas si chaude que cà (erreur de ma part)
d ailleurs qd j accélère à vide la température (au tachymètre)redescend ,
et la pissette s'amplifie aisément. 
En revanche l alarme continue de retentir et mes culasses sont très chaudes. 
je connais l astuce de la casserole mais sur ce modèle , très galère à enlevé ces thermostats ...
Je souhaitais donc m en assurer avant .

Concernant l allumage (ce qui me fait le plus gratter la tete),
oui test avec bougie neuve et vraiment une.etincelle faiblarde .
Pas vraiment d oxydation sur le circuit
pour les mesures au multimetres ...... il.a.fait plouf dans le port la semaine dernière 

Bonjour
je pense que vous devriez tester les thermostats
je vous mets de la documentation pour votre moteur
si j'ai bien lu il y a un filtre eau de mer
https://we.tl/t-C5V60qu2tF
Salutations
 

Merci

Bon les thermostat c reglé .

En revanche tjrs un cylindre en moins malgré changement de bobine ...
Auriez vs des pistes  ? 
pour rappel : compression ok,allumage ok,injecteur ok ....

Parfait pour le thermostat!
Comment as tu fait ?

Pour ton problème de régime, si tu es sûr que c'est electrique, inverse le circuit avec un autre qui fonctionne pour isoler la panne.
 

Bonjour
Je pense que tous les éléments de control se trouvent dans le fichier que j'ai mis
Salutations

Hello , 

méca 85 , j ai démonté les thermostat il étaient bloqué et pas très jolie !
une fois changé , nickel ! 

Papito merci pour la doc , elle est génial.
Bobine ok (ça m arrange moins lol )
Je penche peut être etrr pour l injecteur d air ,je vais voir cela ce week end., j espère !!
merci