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Bonjour à tous et meilleurs vœux pour 2014 !! :D
J'ai besoin de conseil ou astuces pour faire mon mélange d'huile /essence .
Voila , je viens d'acquérir mon 3e bateau ;
Oui mais voila c'est la première fois que j'ai deux bourrins de 2 tps non auto lub
( 2x johnson 90 V4 de 1998).
Avec un réservoir de 300Lt , avez vous une astuces ?
Par exemple pour ma première , j'ai mis 80 Lt en 4 bidons de 20 litres avec chacun
un ajout de 05 Lt d'huile , es ce correct pour un bon mélange ou inutile ?
Avez vous une astuces différente ( je me vois assez mal à la pompe essence
de la marina avec mes bidons !! :S
Merci pour vos conseils ;)

Bonjour,
Le mélange huile essence doit etre homogéne et ceci d'une façon durable.
Donc ,il n'existe pas d'astuces ...
Avec ,sachez l'huile et l'alcool que contient le 95 ont tendance à se séparer avec le temps en cas de stockage!
Le plus grave pour le moteur deux temps étant que les joints (menbrane pompe à essence ,et joints d'une façon générale) subissent une agression avec l'alcool ,et, ceci sur un moteur ancien est source de biens des problèmes
.

  Tu as fait un mélange à  2,5%
 
  Ils étaient surement équipés d'origine d'un dosage huile  autolube qui a peut etre été démonté ,dans ce cas le mélange variait  d'environ 0,5% au ralenti à 2% au régime maxi.

 Sur les anciens 2 temps carbus  = pas de 95  ni  E 95 .
 
 Il faut du  SP 98 .
 
 Jamais de probleme de menbranes ou joint sur le mien de 1997
 
 Pour les JHONSON / EVINRUDE  sans autolube / VRO d'origine le dosage  recommandé est de 2% 
 
 

 Perso j'utilise en permanence les produits préconisés par notre ami Bataclo, j'en suis très satisfait, ci-dessous ce qu'il nous conseille :
 
 
Il est indispensable de penser à protéger votre moteur de la corrosion interne de son système d'injection,  durant sa période de non utilisation et de stabiliser l'essence pour ne pas devoir la jeter, ce qui peut aussi entrainer des sources de pannes onéreuses à la remise en service :

- pannes de pompe à injection et injecteurs grippés !

Nous avons sélectionné 2 produits de très grande qualité pour vous permettre de préserver votre matériel:

=> 1 nettoyant du système d'injection qui permettra de désoxyder vos injecteurs et la pompe, en nettoyant tout le circuit d'injection et lubrifier le tout

=> 1 Litre de traitement complet essence qui stabilisera jusqu'à 250L de carburant et vous permettra de le conserver 1 an sans risque.

En outre ce produit vous permettra de renforcer l'indice d'octane de 2 à 5 points = vous pourrez acheter du 95 à la pompe et le transformer en "mieux que le 98" (100), avec un package complet d'additifs lubrifiants et nettoyant inclus !

Ce traitement réalisé sur un moteur encrassé peut permettre de réaliser environ 5% de baisse de consommation !

[Image externe indisponible : http://www.equipnautic.com/images/p/pac/pack-essence.jpg]

Merci pour vos réponses ,
Mais pouvez vous me dire si avec ma manière il sera bien homogène ?
Ou en introduisant un pré_mélange au préalable puis l'essence à la pompe , le résultat sera le même ??
En faite GABY ,
j'ai mis volontairement du 2.5% car le bateau est resté 1 an sans tourné , donc au pire je changerai de bougie et rajouterai un peu d'essence .
Et sur mon modèle 1998 ,d'origine ,
pas de systeme auto lub

Pour que la dilution du mélange huile / essence ce fasse bien il est recommandé de verser dans le réservoir fixe ou pas fixe ou jerrican d'abord  l'huile et ensuite l'essence.
 
 Aprés , en navigation  avec le roulis et tangage cela se remélange en permanence.
 

papy 69 a écrit :
Perso j'utilise en permanence les produits préconisés par notre ami Bataclo, j'en suis très satisfait

Merci Papy 69 pour ton retour et ce message sympathique.
Je profite de ma réponse pour te souhaiter, ainsi qu'à tous les membres de DM et à ses dirigeants, une excellente année 2014.
Amicalement
Claude

Bonsoir
moi pour l'hiver je le débâche 2 fois par mois et fais tourner le moulin 20 minutes.
Est ce une bonne idée ?
La dernière fois j'avais 20 cm d'eau partout  mais bon ça m'a permis de faire fonctionner la pompe de cale .
Les chats aiment bien aller y squater et il ont détendu la bâche.
Du coup en fait , ils ont inprovisé une réserve d'eau. 
 
 

Il est recommandé de mettre un mât sous la bâche pour éviter la formation de poche d'eau.
Dans mon port sur la Saône, une année un plansancier avait mis une belle bâche, nous avions eu une période de pluies dilivienne, la bâche s'est détendue maistée en place, le cockpit s'est rempli d'eau, (les vide vite étant obturés par la bâche) la bateau était en train de couler, nous l'avons récupéré de justesse.
Pour ton moteur, malgré l'adjonction des produits que j'ai cités je fais la même chose, mais une fois par mois et je n'ai jamais eu de problème.