Salut tu sais c est un tres bon moteur, maintenant tout depend du couillon qui a eu la commandes des gazs pendant 27 ans.... et l entretien que la moteur a eu. Les hivernages , les coudes , les soufflets...etc
Bonjour Je confirme les propos de Vincpom Pour detruire ces moteurs là, il faut de l'acharnement !!! Il va de soi que la maintenance joue son rôle aussi. A+
OK ! C'est de bon bloc increvables si bien entretenus. Pour les pièces il faut chercher sur Ebay au usa, en France c'est de la sodomie ! (mais ça reste moins cher qu'un hors bord 4t) Les consommables fréquents : bougies, huiles, filtres, turbine, anodes, se trouvent facilement et à des prix moindres que les HB en France Les pièces plus pointue, et symptomatique de panne se trouvent facilement sur Ebay, neuves ou d'occasion. Pour la consommation avec une telle coque ça va faire mal, je pronostique une vitesse max de 25-30 nœuds et une consommation de 30-40 l/h a 20 nœuds. Je suis surpris de voir l'embase peinte à l'antifooling, Mercruiser précise bien dans ses documentations qu'il ne faut pas peindre l'embase avec, mais il faut utiliser des peinture d'embase (en bombe) en effet il y a plein de truc dans l'antifooling de coque qui vont modifier les propriété électriques de l'embase et grandement accélérer son oxydation. De plus je ne vois aucune anode, si elle sont peintes elle ne servent à rien. Il s'agit d'une apha one gen 1, sa turbine est a changer tout les ans car sous dimensionnée, c'est pour palier à cela qu'il ont fait la gen 2.
Sur mon Glastron c'est aussi un mercruiser avec le meme genre d'embase, et elle est aussi peinte avec de l'anti-fouling, et aucun soucis jusque la. Pour l'anode quesque c'est exactement? La turbine à été changer avec l'hivernage de l'an dernier.