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Bonsoir
Sur mon HONDA 75CV carbu (1999), l'axe de rotation du moteur (=qui fait direction) est presque totalement grippé. Je réussis à le faire pivoter en mettant une grosse clé à molette sur la patte avant où on fixe la barre de renvoi et des chocs sur la clé mais évidemment la direction hydraulique est incapable de le manoeuvrer. Le graisseur du bas est opérationnel mais dans la partie haute je ne vois rien qui permette de lubrifier cet 'axe. Après de nombreuses pulvés de dégrippant rien ne s'améliore. Quelqu'un sait-il s'il y a un moyen de "décoince" l'affaire ? ou suis-je condamné à envoyer le moteur chez le concessaire.
Merci. Slts. Yoyo

Bonjour,
j'ai eu il y a longtemps le même problème sur un mercury 45cv, et le seul moyen a été de chauffer l'axe pour faire fondre le mélange graisse/sel accumulé sur l'axe dans le fourreau. Dans certains cas, cela suffit (bien regraisser ensuite bien entendu). Dans mon cas, le problème était revenu et j'ai été obligé de sortir cet axe de son fourreau, (ce qui impliquait d'enlever la tête motrice, avec tous les problèmes de boulons qui cassent au démontage...) pour passer cet axe au papier de verre.
Si le chauffage suffit, c'est tout bon. Si tu dois démonter, à moins de le faire toi même, il faut bien vérifier la valeur de ton moteur car c'est beaucoup de main d'oeuvre et c'est pas donné chez un pro...
Bon courage
 
 

bonsoir
ci joint eclate
si pas bon model
merci de nous preciser model moteur ou serie
salutations

Bonsoir
 
j'ai eu le meme souci sur un yam 20cv sauf que ça bougeait pas du tout, obligé de tout demonter et de passer le fourreau au papier de verre pour eliminer le calcaire et le sel qui s'etait accululé, effectivemment il faut le faire soi meme car sinon autant acheter un autre moteur !!!
 
koffe

Bonsoir
Tout d'abord grand merci à vous 3 pour vos réponses. Mjacques , le schéma m'explique comment cette pièce est montée dans le système (même si ce n'est pas exactement le modèle) et donc me suffit au cas où les grandes manoeuvres seraient nécessaires mais ss grand enthousiasme... Donc vues vos expériences sur le sujet je vais chauffer toute la colonne :  au décapeur thermique c'est OK ou non ?? Au chalumeau çà me parait un peu fort pour le l'alu, je crains le pire.
Cà me fait un peu ch... de laisser tomber ce moteur pour un neuf vu que j'ai réussi à remettre tt le reste OK. (avec bien sûr plusieurs casses de boulons !! => perçage, retaraudage comme le dit à juste titre Belmk ). Je vais donc tenter le tout pour le tout par la chauffe intense.
Que pensez-vous de ceci : si la chauffe ne suffisait pas, j'envisageais de percer la colonne en 2 ou 3 endroits afin d'y injecter du 'lockeed' puissant dégrippant mais je risque d'afflaiblir la résistance de l'ensemble (mais bon ..)
Merci encore, je vous tiendrais au courant
NB: je suis en déplacement jusqu'à lundi donc je n'attaquerai que mardi prochain.
Slts Yoyo

Le  dégrippant n'agit pas en urgence !
La patience est nécessaire ,mais lorsqu'on force un boulon sur un moteur qui manquait d'entretien il casse ..
On peut tout casser à traiter en " urgence"....ce qui ne résoudrait rien!

Ce n'est pas tout à fait le même problème mais sur mon inboard Zdrive mon volant est super dur à tourner , même procédure???
 
Merci;)

dis moi aurelien76 tu aurais pas une DA sur ton boat? car le liquide de  de direction assisté ce change  quand il es trop vieux si non il faut regarder des fois sur les dierection a cable on a des petit graisseurs mais dans un premier temps on peut essayé de mettre du wd40 ou autre degripant dans la potection du cable si c'est une da c'est a voir avec la pompe ou le liquide

Merci ;)

Bonsoir à tous
Qq nouvelles de mes tentatives de dégrippage. Après avoir injecté du dégrippant en overdose et le laisser agir plusieurs jours => aucune amélioration. Grosse chauffe au décapeur thermique inefficace => légère amélioration mais pas convinquant donc grandes manoeuvres obligatoires : perçage de plusieurs trous le long de la colonne et taraudage afin d'y mettre des graisseurs supplémentaires. Une chose incroyable : la colonne est en fait restée normalement graissée sur les 4/5 de sa longueur partie basse puisque de la graisse sale et dure (mais graisse qd même) sort par les nouveaux trous. Le pb reste entier pour la partie du haut (le dernier 1/5) et de ce fait celui qui bloque la rotation; en fait en perçant je me suis aperçu qu'après alu il y a du plastique noir (je suppose une espèce de joint) et là rien ne sort et je ne peux même pas injecter du dégrippant et la rotation est toujours aussi problèmatique. Je vais donc faire un nouveau percement en dessous de ce "foutu" plastique de l'autre côté de la colonne pour essayer d'injecter du lockeed dans la partie haute. je ne comprends vraiment pas à quoi sert ce plastique car inexistant sur le schéma fourni par Mjacques.
pour info : chez un pro la pièce vaut 620€ + 2 jours de MO donc je n'ai aucun scrupule à continuer mes investigations.... à+ pour la suite de l'"autopsie".
Cdlt lionel