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Bonjour à tous
Je viens de faire l'acquisition pour mon moteur Yamaha 30 cv 4 temps d'une hélice Propulse à pas variable de 10 1/4 X 11 à 17 pouces prévue pour moteur de 30 à 60 hp (Yamaha, Honda, Mercury etc...) dans le but remplacer mon hélice actuelle 11 3/4 X 10 de chez Yamaha.
Mon 30 cv 4 temps avec l'hélice à pas variable réglé au minimum 10 1/4 X 11 affiche un régime maxi de 4600 tours pour 28 nœuds, et avec l'hélice Yam 11 3/4 X11 = 28 nœuds à 5300 tours maxi.
À vitesse égale à tous les régimes, la quatre pales Propulse me fait gagner 700 tours, mais bride mon moteur à 4600 tours au lieu de 5300 avec l'hélice Yamaha, donc ma question : Quelle hélice d'après vous convient le mieux à mon moteur, et laquelle je revends sur le "coincoin" vu que le régime moteur (maxi) données constructeur est 5500/6000 tours, quels sont les risques pour le moteur  une hélice qui le limite à 4600 tours  au lieu de 5500 ? Merci pour vos conseils.
Amicalement
Yves
L'hélice Propulse
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20130824082749.JPG]
Réglage minimum
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20130824083002.JPG]
mon montage
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20130824083218.JPG]

 Bonjour;
L'hélice YAMAHA est adaptée par le fait que Cpte tours monte à 5300 t:m,cependant pour vos essais retirer la piéce  qui apporte de la portance ....
L'hélice propulse baisse ou augmente le régime de 300T/M par cran ,et il s'agit d'une 4 pales  qui ne nécessite pas la piéce qui apporte la portance...
Le moteur doit pouvoir atteindre le régime maxi 5300 /5800 suivant constructeur et ne pas se limiter à 46OO t/m ...
Une hélice est adaptée ou pas en fonction d'une moyenne d'utilisation (charge ,vitesse ou traction) ,aussi  votre  aileron perturbe inutilement le réglage dans un premier temps!

Bonjour Oyster
Merci pour ta réponse, qu'entends tu par piéce qui apporte de la portance à supprimer ? Effectivement chaque cran = 300 tours en plus ou moins, j'ai fais l'essai en 14 " et le moteur se bride à 4000 tours toujours pour la même vitesse. Pour l'hydrofoil il stabilise le bateau et évite la cavitation en virage pour ma coque RIO 400 coque en V. J'avais fait l'éssai avec et sans avec l'hélice d'origine, et ce modele apporte vraiment un plus pour cette petite coque.

D' après ce que j' ai cru comprendre, notre ami OYSTER te propose de supprimer l' hydrofoil au moins pour les essais .
pour ma part , si le moteur n' arrive pas à prendre le maximum de tours , c' est que le pas de l' hélice, pourtant au minimum dans certains cas ( si j' ai bien compris ) est encore trop important .
voir aussi le diametre qui est peut etre trop important . 
 

Jerattous a écrit :

Mon 30 cv 4 temps avec l'hélice à pas variable réglé au minimum 10 1/4 X 11 affiche un régime maxi de 4600 tours pour 28 nœuds, et avec l'hélice Yam 11 3/4 X11 = 28 nœuds à 5300 tours maxi.
... régime moteur (maxi) données constructeur est 5500/6000 tours, quels sont les risques pour le moteur  une hélice qui le limite à 4600 tours  au lieu de 5500 ?

quand un constructeur indique une plage de régime maxi comprise entre 55oo et 6ooo tours il faut s' en rapprocher
a 5 3oo tours, tu es un peu en dessous a 4 6oo tu fais "forcer" ton moteur ( comme si en voiture tu roulais en légère cote ( montante ) à 20 km/h en 4eme) .=> donc plus d'usure moteur , pour souvent plus de consommation,  ou je veux dire une consommation identique à celle que tu aurais a fond ... 

ski wake a écrit :
pour ma part , si le moteur n' arrive pas à prendre le maximum de tours , c' est que le pas de l' hélice, pourtant au minimum dans certains cas ( si j' ai bien compris ) est encore trop important .
voir aussi le diametre qui est peut etre trop important . 
 

Bonjour, Ski wake
Je pense aussi que mon moteur 30 cv n'est pas fait pour une hélice prévue pour moteur de 30 à 60 HP, mais la question que je me pose et quelles conséquences pour le moteur si je reste dans les 3500 tours car l'hélice Propulse réduit considérablement la consommation du moteur
Pour le diamètre il est plus petit 10 1/4 que l'hélice d'origine 11 3/8. Propulse commercialise uniquement des hélices avec ce diamètre pour cette catégorie de moteur ( 30 à 60 hp) 
Amicalement
Yves

  Jerattou
 
 Tu devrais expliquer ceci au vendeur d'hélice Propulse et  lui demander consel.
 
 J'ai aussi une hélice propulse pour mon Yam PRO 50 que j'ai  monté en  70cv
 
 suivant le réglage des pales j'arrive facilement à etre en sous ou sur régime,
 
 En tout cas avec cette hélice  il n'y a plus ou trés trés peu de cavitation en virage
 
 et encore faut-il  braquer  à fond rapidement et à grande vitesse,
 
 donc je pense aussi que tu devrais enlever l'hydrofoil du moins pour essais
 
 
 
 

 Le diametre de la propulse est un peu plus petit que l'origine
 
 mais il y a  4 pales  contre  3 pour l'origine
 
 donc plus de surface sur la propulse que sur l'origine
 
 Comme tu dis ce modele est pour 4 temps de 30 à 60 cv mais pas adapté au  30
 
 car toujours en sous régime, 
 
 explique  cela au vendeur il la reprendra peut etre
 
 j'ai la meme   ""  ref   6902  ""   sur mon Yam  (50)  en 70 cv

  Je vois que les collerettes sont en bleu sur ta propulse
 elle doit avoir quelques années ton hélice , car maintenant elles sont toutes noir
 
  ne l'aurrais tu pas acheté d'occasion  ??
 
   http://propulse.se/english/2011/12/04/6902
 
   http://propulse.se/english/modelsguide/guide/yamaha/
 
 

Salut Yves
 
J'espère que tu va bien;)
 
je dirais tu as un "nominal" pour le moteur pas terrible ou limite comme les voitures sport qui sont limitées maxi a 130 km/h sur les routes de France ... sinon pour ce qui est que tu force sur le moteur en effet mais a 4600 tours tu es pas trop loin quand meme ... la préconisations chez Yamaha est de entre 5300 et 5500 tours pour un 4t ... mais les 4 pâles je connais pas trop ...