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Bonjour à tous,
a votre idée, la durée de vie des coudes et collecteurs sur 1 Volvo 4.3GXI de 2002,
j'ai la pompe à eau a changer après alarme des coudes au delà de 3500 / 4000 tours
j'hésite a démonter.....
a vous,
@micalement

bonsoir,
je te conseille de contrôler tes collecteurs et coude car sur volvo s'est de la fonte standard et sa se bouffe très bien !!!

Merci Moonraker,
ça ne me remonte pas le moral, bon je vais m'y coller (pourtant 8 ans, c'est pas vieux)
je laisse mon embase en permanence baissée pour éviter la rentrée d'air toxique et amie de la rouille....
@ +

snsm76 a écrit :
... je laisse mon embase en permanence baissée pour éviter la rentrée d'air toxique et amie de la rouille....

mouais ....   ....
autrement dit,  tu risques d' augmenter de cette façon la proliferation d' algues et de micro organismes autour du joint spi d' embase et dans les ouies d' entrée d' eau de refroidissement du moteur ...
Maintenant, il est un fait que j' ai l' impression que les embases Z drive se relèvent moins que les moteur HB et qu'il n' est pas rare que les helices soit + ou - dans l'eau même lorsque l' embase est relevée .
Ce serait interessant que les proprios de moteur avec transmission en Z nous fassent part de leur technique lorsque le boat reste à flot à l' arret au port ...  

Les Z-drive toujours en position basse à part si le bateau doit échouer.

moteur de 2002 ? Dans l'eau salée ?
oups , il faut impérativement remplacer les coudes et collecteurs. (gloups y'en a pour 1500 roros)

ao mahoru a écrit :
Les Z-drive toujours en position basse .....

simple question de curiosité ...
Quelle en est la raison ???  

marco2bordo a écrit :
moteur de 2002 ? Dans l'eau salée ? oups , il faut impérativement remplacer les coudes et collecteurs. (gloups y'en a pour 1500 roros)

hé  bé ....
Pour Yvan et les fanas des I/B ici presents .....
je veux bien admettre le coté sympa du chant harmonieux des I/B en V,  mais là .. ça commence à faire chere "la musique" ,  .... non  ?
IL est établit que contrairement à un HB, avec un I/B
on gagne en esthetique, on se retrouve avec un  beau bain de soleil, on bénéficie  d' une plage de bain non etriquée comme avec un HB  .... mais  quand même ....
tout cela nous fait une belle différence de cout 
"Dans le temps" quand la comparaison se faisait entre un HB 2 T et un I/B 4 temps , les technologies etaient totalement opposées.
Aujourd'hui en comparant un HB 4T avec un I/B 4T  les defendeurs de l' I/B ne peuvent plus prendre "en grippe" les défauts spécifiques dûs aux 2 temps. ....
A suivre  ?       
 

Ce qui a tués l'IB sur les bateau de moins de 7m c'est la taxe.
Sur le skanes 575 export nous avions fait tenir les collecteurs de 1187 à 2001 et sans problème particulier.
Concernant le prix tu peux t'en sortir pour 1000 euros puisque certains membres l'on fait sur le 5.0 litres mercruiser.

snsm76 a écrit :
Merci Moonraker,
ça ne me remonte pas le moral, bon je vais m'y coller (pourtant 8 ans, c'est pas vieux)
je laisse mon embase en permanence baissée pour éviter la rentrée d'air toxique et amie de la rouille....
@ +

 
bonsoir,
pour tes collecteurs et ou pièce tu peu soit les faires venirs des US avec port en sus et douane mais souvent -50% par rapport au constructeur ...
ou alors tu a une sociète connu dans le sud qui propose des collecteurs adaptable avec un prix beaucoup plus intèrèssant .....
ici 
http://www.dam-marine.com/volvo.htm