Bonjour et bonne année à tous.
Aujourd'hui comme il faisait beau , j'ai décidé de faire tour de bateau.
Le moteur démarre au quart de tours (Mercury 90 ch 2temps à carbu) alors qu'il n'a pas tourné depuis 3 semaines .Il fume mais pas plus que d'habitude.
Je le laisse un peu chauffer et sort du port (5 minutes) le moteur tourne rond et n'a pas de raté(il fume plus que d'habitude(par l'échappement).
Je décide de mettre les gaz et la on dirait que je remorque un bateau (manque de puissance).
Il ne prends pas c'est tour maxi (je n'ai pas trop insisté tant l'accélération est mole).
Je rentre le moteur tourne rond mais fume .
Au port je coupe et redémarre toujours sans probleme.
Désolais si c'est un peu long mais quelqu'un a une idée d'ou vient le manque de puissance et la fumée.
Pour info il y a trois semaines j'ai mis du w40 un peu de partout pour le proteger pendant l'hivers).
Merci d'avance.
Manque de puissance
Ton moyeur est autolub ou
Ton moyeur est autolub ou c'est toi qui fait le mélange d'huile dans l'essence ? et dans ce cas quel pourcentage ?
Autre question, la couleur de la fumée et son odeur ?
Autre question, la couleur de la fumée et son odeur ?
En dehors de ce qui a pu
En dehors de ce qui a pu etre evoqué ( mélange d' huile ), on pouirrait aussi penser à un starter resté coincé .
De quand date ton carburant et / ou ton mélange ?
La dernière fois que tu t' es servi de ton moteur as-tu vidé correctement tes cuves de carbu ? Comment as-tu fait ?
De quand date ton carburant et / ou ton mélange ?
La dernière fois que tu t' es servi de ton moteur as-tu vidé correctement tes cuves de carbu ? Comment as-tu fait ?
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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C'est un autolub , je n'ai
C'est un autolub , je n'ai pas franchement senti une odeur d'huile .Ni plus ni moins que d'habitude.
Mais l'avis de ski wake 75 est intéressant.
Le carburant date du mois d'octobre.
Pour le reste le bateau reste a flot, donc je donne un coup de jet et puis c'est tout puisque je m'en sert toute l'année mais de novembre à début mars je le fait tourné toutes les 3 semaines.
Me reste plus qu'a trouvé le fonctionnement du starter.
Cela ce fait a la clé de contact en appuyant et tournant (donc électrique je suppose).
Mais l'avis de ski wake 75 est intéressant.
Le carburant date du mois d'octobre.
Pour le reste le bateau reste a flot, donc je donne un coup de jet et puis c'est tout puisque je m'en sert toute l'année mais de novembre à début mars je le fait tourné toutes les 3 semaines.
Me reste plus qu'a trouvé le fonctionnement du starter.
Cela ce fait a la clé de contact en appuyant et tournant (donc électrique je suppose).
vador a écrit : ... Le
vador a écrit :
... Le carburant date du mois d'octobre...
l' "ancienneté" du carburant ne doit pas suffire à de si mauvaises performances ...
Je pencherai plus pour des gicleurs de carbu partiellement bouchés .....
( ou une tuyauterie d' alim en carburant qui serait bouchée / pliée .... ; voire, une mise à l' air du reservoir qui ne serait pas suffisante
vador a écrit :
... le bateau reste a flot, donc je donne un coup de jet et puis c'est tout puisque je m'en sers toute l'année mais de novembre à début mars je le fait tourner toutes les 3 semaines...
Peut etre aussi pourrait - il y avoir de l' eau ( du jet d' entretien , ou de la condensation ) dans le reservoir ?
As-tu jeté un oeil dans ton filtre decanteur ? n' y a--t-il que du carburant dans le bol ?
vador a écrit :
... Me reste plus qu'a trouvé le fonctionnement du starter. Cela ce fait a la clé de contact en appuyant et tournant (donc électrique je suppose).
Disposes-tu du systeme "prime start" ( qui est un "starter automatique " ) , ou commandes-tu le starter en enfonçant la clé de contact ?Dans ce 2eme cas, je te conseille de retirer le capot de ton moteur et de regarder comment fonctionne l' electro aimant de fermeture du volet .
Le principe est que lorsque tu arretes de pousser sur la clé l' electro aimant qui entraine la fermeture du volet n' est plus alimenté , et donc un ressort remet en position de "repos" le volet de starter des carbus.
Sur mon 2 T , il m' est arrivé une fois que même lorsque j' arretais de pousser sur la clé de contact , le ressort n' etait pas assez fort pour remettre le volet à la position de "départ" , et je ne comprenais pas pourquoi, alors que je ne poussais plus sur la clé , mes accélérations etaient insuffisantes ....
Une fois le capot moteur enlevé , j' ai eu la clé de la solution !!
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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Autre hypothèse, une bougie
Autre hypothèse, une bougie HS.
As tu vérifié si toutes tes bougies fonctionnées correctement ?
As tu vérifié si toutes tes bougies fonctionnées correctement ?
Les bougies ,je n'y crois
Les bougies ,je n'y crois pas le moteur n'a aucun raté.
J'actionne le starter en poussant sur la clé.(donc a vérifier mais pas avant ce week end).
A vérifier aussi le filtre du décanteur.
Je vais explorer tout cela , merci.
J'actionne le starter en poussant sur la clé.(donc a vérifier mais pas avant ce week end).
A vérifier aussi le filtre du décanteur.
Je vais explorer tout cela , merci.
Bonjour, je suis allé faire
Bonjour,
je suis allé faire tourner le moteur dans le port (je n'ai vraiment pas le temps en ce moment ) et il démarre du premier coup .
Donc on verra bien en mer si le manque de puissance est toujours la.
je suis allé faire tourner le moteur dans le port (je n'ai vraiment pas le temps en ce moment ) et il démarre du premier coup .
Donc on verra bien en mer si le manque de puissance est toujours la.