Bonjour les amis,
Je me pose la question depuis quelque temps maintenant et je me suis dit que cela ferait un bon débat.
Est il mieux d'avoir un moteur avec une carburation ou une injection ?
Le choix doit il se faire selon l'utilisation/fréquence ?
Personnelement, je m'orienterai vers de l'injection car plus moderne, maitrise supplémentaire de la consomation, réactivité moteur, et permet d'avoir un suivi/historique moteur grâce l'électronique.
Par contre très sensible à l'eau dans l'essence et plus fragile.
et peut être l'entretien plus chère ?
Alors que faire Carbu ou inject. ??
A vos calvier !
Salutation MECA85
Votre avic Carburation VS Injection
Salut Pour moi c'est une
Salut
Pour moi c'est une question de pognon !
Une injection coûtera plus cher à l'achat et à la moindre panne t'es bon pour l'amener chez le garagiste, en revanche tu diminues ta conso et tu gagnes en confort d'utilisation.
Un bon gros carbu des familles ça consomme plus, mais à l'achat ça revient moins cher et surtout le gars motivé peut faire beaucoup de choses dessus dans son garage sans avoir besoin d'une mallette et d'un master en électronique pour changer une bougie.
++Ben
Pour moi c'est une question de pognon !
Une injection coûtera plus cher à l'achat et à la moindre panne t'es bon pour l'amener chez le garagiste, en revanche tu diminues ta conso et tu gagnes en confort d'utilisation.
Un bon gros carbu des familles ça consomme plus, mais à l'achat ça revient moins cher et surtout le gars motivé peut faire beaucoup de choses dessus dans son garage sans avoir besoin d'une mallette et d'un master en électronique pour changer une bougie.
++Ben
Moi aussi du meme avis
Moi aussi du meme avis que Camenbert , c'est une histoire de pognon ,mais aussi de tranquilité sur la fiabilité.
J'ai un YAM 60 - 2 Temps carbus.
Sur la doc atelier il est donné pour Maxi 23 L/h ,mais ma consomation est de maxi 14l/h en croisiere à 4000T
Un YAM 60 - 4 Temps EFI est donné pour MAXI 19 L/h sur la docATELIER ,il ne consomme peut etre qu'environ 10 L/h à régime moyen .
Si je pose le 60 - 4 temps sur mon bateau je devrais accélérer bien plus et moins bons résultat .
Vu le prix d'un EFI à 7 ou 8000 euros + l'entretien bien plus important ,et en cas de probleme sur l'injection c'est direct le concessionaire avec minimum 500 euros
je n'en prend pas le risque et puis pour compenser la puissance il me faudrait au minimum un 70cv/80 .
Un 2 temps on peut l'entretenir super bien pour pas un rond ,
Mais faut voir ton utilisation :nombre d'heures de navigation, c'est un choix à faire
J'ai un YAM 60 - 2 Temps carbus.
Sur la doc atelier il est donné pour Maxi 23 L/h ,mais ma consomation est de maxi 14l/h en croisiere à 4000T
Un YAM 60 - 4 Temps EFI est donné pour MAXI 19 L/h sur la docATELIER ,il ne consomme peut etre qu'environ 10 L/h à régime moyen .
Si je pose le 60 - 4 temps sur mon bateau je devrais accélérer bien plus et moins bons résultat .
Vu le prix d'un EFI à 7 ou 8000 euros + l'entretien bien plus important ,et en cas de probleme sur l'injection c'est direct le concessionaire avec minimum 500 euros
je n'en prend pas le risque et puis pour compenser la puissance il me faudrait au minimum un 70cv/80 .
Un 2 temps on peut l'entretenir super bien pour pas un rond ,
Mais faut voir ton utilisation :nombre d'heures de navigation, c'est un choix à faire
Je partage les mêmes avis.
Je partage les mêmes avis. Je pense que tout à été dis. Je suis rester au 2temps questions de budget et je fais la mécanique moi même dessus ce qui reste un gros avantage pour moi