diablotin a écrit :
bonjour Greg
j'esperai bien une reponse de ta part, merci beaucoup...
oui, pour bien appuyer cette connerie j'ai malheureusement fais tourner le moteur au démarreur apres avoir nettoyer et remonter le tout, (et beinsure sans succes de demarrage et même quelques pétarades dans le carbu, signe que tout est bien décaler ) je sais que j'ai toujours la petite languette de repère fixer sur le bloc moteur pour aligner avec un autre repère sur la poulie (j'espère juste qu'en grattant la peinture je finirai par retrouver ce repère) est ce que le moteur se tourne facilement à la main quand on à enlever les bougies ?
voilà Greg, si t'as besoin de photos ou autre pour m'aider pas de soucis...
merci encore
bouhh c est pas bien !!!! mais a qui ce n est pas deja arrive !!!
deja pour te donner la postion des cylindres et l ordre d allumage :
http://www.perfprotech.com/store/articles/mercruiser-43L-mechanical-specifications.aspx
1 6 5 4 3 2
1) tu tournes ton vilo avec une clef pour amener la marque sur la poulie damper (poulie de vilo ) en face de la marque sur le bloc .
cette dernier peut etre une simple marque ou une sorte de rateau .
si rateau tu te mets au centre .
2) tu enleves toutes tes bougies
3) tu te mets au cyl 1 , tu verifies avec le doigt ou un tournevis dans le puit de bougies qur le piston est tout en haut (pmh) .tu ne touches a rien
4) tu passes au cyl 6 avec doigt ou tournevis
5) tu fais tourner le vilo a la main et tu verifies qu en tournant le 6 remonte jusqu a toucher a toucher le doigt ou tournevis, tu dois sentir aussi l air etre pousser
6) ainsi de suite
si en passant du 1 au 6 , le 6 ne pousse pas , c est que tu es decale .
donc tu fais tour complet au vilo , tu ramenes les marques en correspondance .
et tu recommences .
7)une fois que tu es sure d etre dans le bon sens : pour etre revenu au 1 qui pousse tu dois avoir fais 2 tours de vilo.tu engages ton allumeur dans son logement jusqu a ce qu il rentre fond .tu le bloques mais sans le serrer , il doit pouvoir tourner a la main .
8) tu places le doigt de l llumeur sur l allumeur . sa postion t indique le cylindre 1 .
9) tu fais une marque au feutre sur le coprs de l allumeur en correspondance avec la postion du doigt
10) tu mets en place ta tete d allumeur . a l applomb de ton repre au marqueur tu dois avoir quasi un emplacement de fil de bougies .
11) de cet emplacement tu mets un fil de bougies + ta bougie 1
12) ton allumeur tournant dans le sens des aiguilles d une montre , tu places tes bougies et fil dans l ordre d allumage .
13) tu essaies
si tu ne demarre pas c est que tu as rate quelque chose !!!!
il se peut ton moulin petarade , mais il doit demarrer .
14) regler a peu pres l avance : tu mets des gants
moteur tournant au ralenti , tu prends a pleine main l allumeur et tu le tournes vers la droite ou gauche .
tu va entendre le moteur soit accelerer soit petarader , la bonne position sera celle ou tu auras la vitesse de rotation la plus elevee , un bruit feutre de v6
coup de marqueur sur la pipe et l allumeur .
tu monte a la moitie du regime maxi doucement , ta montee en regime doit etre lineaire .
une fois arrive a cette position retour au ralenti d un coup sec!
la redescente doit etre aussi lineaire .
si ca petarade :
dans ta montee en regime tu joue aussi sur la tete , pour avoir du lineaire
greg
... à vide le moteur semble bien fonctionner, l'ouverture des corps se fait bien il accélère fort ! (mais à l'arret à vide... )