Bonjour, je suis entrain de voir pour acquérir un moteur mercury 115ch 2tps. Il s'agit de celui qui est sur la photo. Il a 600h et a toujours été entretenu par un pro. Il est de 1996. Je peux l'avoir pour 3000€, complet. Manette, compteur, cablage trim,... Qu'en pensez vous?
si c' est un optimax , pour un modele de 2001 on est a moins de 5000 € si a) on te montre et te donne toutes les factures d' entretien ( fait à l' automne ou hiver et pas au debut de l' ete ! ... ) b) tu peux l' essayer pour voir ce qu' il a dans le ventre c) c' est un pro qui te le vend, qu' il te le garantisse pour cet ete ( et non 3 mois à compter de mi fevrier !! .. ) d) tu as un revendeur Mercury sur ton lieu de nav ( le mieux c' est si c' est le même qui a entretenu le moteur qui le fera encore avec toi )
pourquoi pas ?
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
il est un fait qu' avec les injections, on n' a pas la meme marge de tolerance au niveau de la qualité du carburant qu' avec des carbus classiques .... mais bon , moi j' ai toujours eu des moteurs à carbu en 2 ou 4 T .... et je laisse la parole sur ce sujet à ceux qui ont de bonnes ( et moins bonne ?) experiences sur le sujet ... c' est ton cas FIFI ?
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fifi a écrit : sans connaitre l'état du moteur on peut parier qu'il sera beaucoup plus fiable et économique (sauf en consomation) que les saloperies de 4 temps injection actuels
Cela c'est de l'argumentaire détaillé et précis. Pourtant on en voit pas mal chez les Ostréïculteurs du bassin dépasser les 8000/10000 heures notamment en yamaha et honda. Claude a aussi le cas d'un verado à 6500 heures.
Pour ne pas avoir de problème je reviendrai encore plus loin en arrière et opterrai pour les rames. Les factures seront certainement moins cher. A noter qu'il n'y a aucun plaisir de naviguer avec un deux temps carbu car bruit, odeur, vibration, fumée bien visible. Et si cela ne vous dérange pas cela peu géner les autres plaisanciers. Donne nous les marques dont tu es concessionnaires ?
Toujours pas d'accord côté pilotage un bon gros V8 de 5,0 ou 5,7 litres IB surun bateau de 6/7 m sera toujours plus sympa qu'un HB. En plus de la pêche du V8 on aura un bateau plus dans ses lignes et qui naviguera que mieux.
mais pour le plaisir du pilotage les vieux 2 temps je ne vois pas ou est le plaisir d'un engin qui fait du bruit, fume, vibre, consome , exct...c'est un peu comme me dire avoir du plaisir de rouler avec une veille gimbarde a comparaison des voitures actuelles, maintenant si c'est une question de budget je m'incline mais dire que l'on a fait marche arriere dans la technologie, je ne pense pas qu'il y est grand monde qui pense cela
bien reglé et utilisé entre la moitié et les 2/3 de son regime maxi , un 2 temps n' est pas si polluant que cela . Cependant, OK, ... au ralenti alors qu' on n' entend pas le 4 T le 2 T le mieux reglé du monde semble "cafouiller" ; mais quand on est dans les 3 à 4000 tours je ne trouve pas le 2 T 75 ch beaucoup plus bruyant qu' un F 100 .... donc sincerement l' avantage "sonore" ne me parait pas determinant avec le 4 T . Je veux bien reconnaitre qu' il est censé polluer moins ... Pour l' instant je n' ai pu comparer qu' un 75ch 2 T SUZUKI avec un F 100 YAM ( 1Ere génération, à carbu , et non plus injection comme aujourd'hui .. ) , et honnetement les montées en regime sont nettement moins brillantes sur le F 100 ... Et je n' ai vraiment pas l' impression d' etre a bord d' une vieille guimbarde quand je pilote mon 2 T .... Maintenant, comme le remarque justement ELEGANT , c' est aussi une question de budget .... au prochain Salon , je devrais avoir les finances pour remplacer mon 2 T apres 19 ans de TRES bons et tout aussi loyaux services .... j' espere que le F 140 Suz me donnera autant de plaisir et de satisfaction dans la meme durée que son predecesseur ....
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