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Hello, 
L'hiver arrive et je m'en lance pour la première fois dans des opérations d'hivernage alors tous vos conseils sont les bienvenus , en cherchant un peu partout voici la liste que j'ai pu établir :
Vider l’eau avec la pompe, éponger autours du moteurs et sur la coque les résidus d'eau.Purger l’eau du système de refroidissement et le remplir d’antigel (c’est le point le plus important, sinon le bloc moteur peut casser). Pour ceci, il faut enlever la durite qui est relié au calorstat et la remplir d'antigelGraisser les parties mobiles Pulvériser du WD40 sur l’ensemble des parties moteurs et périphériques (durée de vie max 3 mois, donc en remettre régulièrement) ou « Corrosion guard »Si le bateau est arrêté longtemps, il faut mettre un stabilisateur d’essence, pour supprimer l’eau qui pourrait venir se mélanger à l’essence (Doit être marqué sur l’emballage supprime l’eau). Sinon faire le plein complet pour éviter que de l’eau puisse s’y cumuler, troisième possibilité vider complètement le réservoir.Couper l’arrivée d’essence, enlever les  bougies, verser un dé à coudre d’huile (1 cuillère à café) pour lubrifier les cylindres. ATTENTION, au printemps, il faudra faire tourner le moteur sans les bougies, sinon le surplus d’huile va exploser les joints de culasse. Changer la cartouche décanteur. Contrôler qu'il n'y pas d'eau dans l'embase. Mais comment sans vider l'huile?Enlever la batterie
Est-ce que ma liste est complète?

Au niveau des achats, est-ce un antigel standard (idem que comme pour les voitures) ou il y a un produit préconisé ? Combien de litre ?

Pour l'huile sur les cylindres, certains parlent de mettre directement du WD40 (je trouve ça suspect), d'autres de l'huile 2T (je pense pour les moteurs 2 temps) ou encore de l'huile de stockage. N'est-ce pas suffisant de mettre une huile synthétique multigrade avec des propriétés hivernal (W), quelle est votre avis?

Après, il y a la question des serrages des bougies, faut-il utilisé une clé dynamométrique, et si oui, avec quelle pression?

Merci d'avance pour vos réponses et pour le partage de votre expérience.
Laurent
 

Salut Imu,
afin qu'on puisse te conseiller dans les meilleures conditions, tu devrais nous renseigner un peu plus sur ton bateau et son moteur.
Pour purger le circuit de refroidissement de son eau, il faut enlever tout les bouchons qui se trouve "selon les différents moteur" sur les collecteurs d'échappement, refroidisseur d'huile, bloc moteur, durite de refroidissement, etc...
Attention, le fait de mettre de l'antigel par la durite relie au calorstat ne te garantie pas que l'ensemble de ton bloc en sera rempli.
Si se dernier n'est pas ouvert, les recoins du bloc en seront exent.
Sans connaitre ton moteur, il est difficile de renseigner.
L'idéal étant d'éttoufer le moteur avec de l'huile d'ivernage via la carburation.
Penser à mettre le produit stabilisateur de carburant avant.
Tu peux mettre la même huile d'hivernage dans chaques cylindre.
Pour savoir si de l'eau c'est infiltrée dans l'embase, il te suffit de dévisser la vis de vidange d'embase, laisser couler un peu d'huile dans un récipient propre et de la regarder, si celle-ci est laiteuse voir mayonaise, c'est que de l'eau c'est infiltrée par le joint spi par exemple.
Là, une vidange s'impose et un controle de cette dernière aussi.
Par sécurité, une vidange annuelle n'est pas un luxe et ne coute pas cher.
Concernant l'antigel, antigel voiture au propylène glycol (anti corrosion) fait l'affaire.
Graissage de tout les points mobile via graisseurs, vérifier la tension des courroies, pulvérisation de wd40 ou corrosion guard.
Au redémarrage, faire tourner le moteur quelques secondes sans allumage et sans bougies, remettre les bougies (neuves de préférence", il n'y a pas (à mon avis) de couple de sérrage.
Moi, je les serrent normalement sans insistance.
En faisant une recherche sur le site, en tapant hivernage tu devrais trouver moulte réponses...
http://www.discount-marine.com/club/forum/moteur/vidange-moteur-avant-ou-apr%C3%A8s-hivernage
http://www.discount-marine.com/club/content/hivernage-mercruiser-43l-alpha-one
 

Bonjour,
A propos de l'hivernage des in-boards, est-il vraiment obligatoire? je veux dire, a-t-on la possibilité de naviguer une fois de temps en temps l'hiver? ( Quelle idée saugrenue !!! mais après tout on peut se faire des belles journées de pêche aussi l'hiver) Quelqu'un a-t-il un "truc" qui le permettrait ?  Merci.  Cordialement.

Si tu as la possibilité de naviguer régulièrement en hiver, disons une fois par mois, l'hivernage ne sert à rien.

Il est vital pour le moteur de notre ami de savoir s'il le bateau est hors gel ou pas !
 
Peu importe qu'il ait navigué le matin si dans la nuit il fait - 10° il aura un bloc à changer !
 
IB qui n'est pas à flot = OBLIGATION d'hiverner ! Danger grave de le détruire.
 
A flot, la température de l'eau retarde l'effet du gel, mais pas partout !

J'ai oublié une précision sans doute importante: le moteur (Volvo 5,7) est à  refoidissement direct à l'eau de mer. Même sans échangeur, y-a-t-il quand même de l'eau qui reste dans le moteur?  Merci.

Bien sûr !
D'où l'importance de savoir s'il est à flot ou non.

Le bateau a été sorti de l'eau et remisé chez moi ( à l'exterieur) pour remise en état.

Et a flot à brest, je risque grand chose ?
utilisation tout les 15 jours ou semaine.
 

@danielj :
 
Le seul fait que tu sois en extérieur t'expose au gel (qui peut être sévère dans ta région) = OBLIGATION d'hiverner. C'est le gros point faible d'un IB vs un HB !
 
@djmecra : le climat Brestois + l'inertie de la masse d'eau te permet d'être serein, sauf si tu vois que ça descend vers les -15°.
 
En effet la coque fait office d'échangeur thermique et de ce fait régule la température de la cale moteur, ce qui est de plus favorisé par le fait qu'une partie de ton moulin est sous l'eau. Les pièces mécaniques immergées étant à température de l'eau de mer qui même en plein hiver ne gèle pas. Ces mêmes pièces conduisent les calories de l'eau de mer vers la partie aérienne de ton moteur.
 
Pas de craintes à avoir, donc.