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Bonjour à tous,
Voila, les vacances se terminent. Je repars de Bretagne jeudi.
Je compte laisser le bateau à l'eau (dans le port, tantôt dans l'au, tantôt à sec) car je vais revenir d'ici fin septembre. Je le rentrerais donc à ce moment là.
POur mémoire, mon bateau est un MLS550, avec un moteur Mercury 2temps de 100 cv.
Dois je prendre des dispositions particulières pour ces 4 ou 5 semaines ?
Je compte débrancher la batterie. Concernant le moteur, dois je prendre des dispositions particulières (plein d'essence avec ou sans stabilisateur ?) dois je vider les carbus ?
Merci de vos conseils.
Cordialement

A ta place je ne prendrais aucune disposition particulière à part débrancher effectivement la batterie... un mois c'est rien. Le plein évitera la condensation, et le carburant ne pourri pas à cette vitesse (je connais quelqu'un qui ne met jamais de stabilisant de carburant et qui laisse son bateau jusque 3-4 mois sans aucun problème...(pas une année entière, ni même 6 mois quand même).

Moi, je dirais que tu n'a rien a faire.
Pas même débrancher la batterie, la coupure du coupe circuit sera suffisante.
C'est un bateau auto-videur, pas besoin de la pompe de cale.
Un mois c'est rien, surtout en septembre.
Pense juste enlever les choses qui se volent, tout fermer correctement.
Si tu es sur un corps-mort et suivant le lieu de ton mouillage, double les amarres au cas ou.

Bonsoir,
Merci pour ces infos.
Effectivement il n'y a pas de pompe de cale car il est autovodeur.
E toutes las façons, il ne pleut jamais en Bretagne.
Comme dit Kersauzon, il pleut 3 fois par an, 1 fois 6 mois, 1 fois 4 mois et 1 fois 2 mois !
Par contre je vais doubler l'amarre et enlever tous le matos
Merci encore
Cordialemlent
 
 

Quand c'est possible, il n'est jamais inutile de débrancher une batterie sur un bateau. Pour ma part je débranche à chaque nav. C'est un conseil que l'on donne pour lutter contre l'electrolyse, partant du fait que les fuites de courant de batterie sont fréquentes en milieu humide et salin (ce qui n'est pas bon non plus pour la réserve d'électricité bien sûr) ces fuites peuvent augmenter grandement l'électrolyse naturelle ("galvanique") sur les bateaux.
C'est vrai qu'on est là dans les méticulosité !

Frankypop,
"C'est vrai qu'on est là dans les méticulosité"
Pour moi un méticuleux, c'est quelqu'un dont le bateau a une installation électrique et un coupe circuit digne de ce non.
Et pas quelqu'un qui débranche sa batterie... de peur de fuite de courant.
Après chacun ses habitudes c'est sur...

oui, néanmoins les coupe-circuit réputés les plus sûr sont justement ceux qui se placent directement sur la batterie pour la raison que je décris après... en ce qui me concerne j'ai une attache rapide sur le + ce qui revient au même on peut appeler ça coupe-circuit, mais c'est jouer sur les mots. J'ai aussi un coupe circuit déporté (le modèle à clé plastique rouge qui ne me met pas en confiance, mais peut-être ai-je tord.
Les fuites électriques sont entre autres répertoriées souvent (paraît-il !) sur des câbles fuyards (isolation laissant à désirer à cause du vieillissement) qui trainent dans un fond de cale humide voir mouillée et si ces cables sont ceux qui mènent au coupe-circuit c'est cuit pour éviter les fuites
Il n'empèche qu'avec une installation récente et bien au sec, tu as raison (coupe circuit sur la borne positive uniquement si on est bien d'accord au plus proche de la batterie)

oui, pour un 2 temps, je pense qu' il est preferable de vider les carbus.
au niveau de l' ammarage gainer / proteger les amares du ragage ( frottement ) .
puisque le bateau est auto videur, je couperai la batterie ( avec la clé plastique rouge c' est pas mal d' apres moi ... )
 
 

Ca y est, le boat est amarré pour 4 semaines. J 'ai vidé les carbus en faisant tourner le moteur jusqu'à l'arrêt.
Dois je mettre un corps gras dans le puits des bougies ?
Cette après midi, je vais vider le matos et faire le plein de la nourrice.
Je n'ai rien oublié ?
Merci à tous

On part sur un autre sujet... mais on dit que ce n'est pas terrible de vidanger les carbu par panne d'essence.
2 raisons, d'une part, comme on m'a expliqué ici d'ailleurs, ce n'est pas bon de faire marcher la pompe à essence à vide, ça fatigue prématurément les membranes. Et effectivement je l'ai relu ailleurs.

 
D'autre part en faisant ça on vide le circuit d'alimentation et là il y a aussi des détracteurs expliquant que c'est mauvais pour les caoutchoucs de subir ces évaporations (durits et poire, pompe...) et que ce n'est pas terrible non plus pour les pièces métalliques qui sont ainsi exposées à l'oxydation de l'air. Pour un mois encore une fois ça ne va pas changer grand chose mais il semble que ce soit à éviter dans le temps.

 
Vider le carburateur sur un 2 tps n'a d'intérêt à mon sens que pour éviter l'évaporation de l'essence et se retrouver alors avec une cuve "embourbée" d'huile qui elle ne s'évapore pas... peut-être éviter aussi un peu la condensation... à mon avis pour 1 mois c'est superflu mais Skiwake est encore plus précotionneux que moi ! Pour les autres pièces du circuit, même pour hivernage j'ai lu qu'il fallait mieux laisser l'essence, comme dans les réservoirs, dans ce cas essence additionnée de conservateur bien entendu.
  

 
Maintenant que tu as vidé tes carbus par panne d'essence, oui, je mettrais à ta place une pulvérisation d'huile dans les cylindres car j'imagine que la panne d'essence doit assecher les cylindres on ne peut mieux.