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Bonjour, Suite a moultes pannes cette saison, je voudrai avoir des renseignements sur la remotorisation d'un Skanes575 de 1979. la coque etant ancienne mais restaurée, voir si ca vaut la peine vu le cout d'un nouveau moteur. soit du neuf (moteur, embase, faisseaux) soit de l'occas recente. Bon, ca va plomber le budget mais... ou tout vendre et en acheter un autre?

 
Cas frequent !
 Il est preferable de remettre un moteur d'occasion en bon état.
 Le surcout d'un moteur neuf serait à fonds perdus, et nombreux  sont dans ce cas.
 A+

Bonjour.
 
+1 avec bajalux.   comme tu le dit la coque est propre certe, mais ancienne.
++

Bonjour,
Je ne suis pas d'accord avec vous!
Bien sur pas par esprit de contradiction,mais en regardant la photo : ce bateau est tout a fait impec ,et, surtout de bonne construction....
Un moteur neuf est envisageable si le prix ne dépasse pas le prix de l'ensemble actuellement en service ....
La différence entre un moteur neuf ,et, un moteur d'occasion peut étre  la sérénité!

je pense comme oyster
si la coque est en superbe etat (ce qui est le cas selon les photos) un moteur neuf donne de la valeur a la coque et avec les soucis en moins, les moteur d'occasions c'est un peu pile ou face
c'est sur le budget en prend un coup mais quand c'est depensé on en parle plus et on profite a fond du boat avec un plus une garantie sur le moteur donc en cas de probleme pas de probleme ,avec un moteur d'occasion on a toujours un doute sur la fiabilité et on est pas serain en navigation.

Moi je pense qu'une fois restaurer on peu se permetre de metre un bon moteur.
le miens à eu un moteur neuf en 2004 il s'agit du mercruiser 4.7L TKS 190 CV.
avec un tel moteur ce bateau dejauge vit quelque soit le chargement, monte à près de 45 noeud quand je suis seul je t'invite à regarder mon blog ou il y a toute la restauration, les vitesse, la conso
 
http://www.discount-marine.com/club/blog/djmecra
 
ces coquent tapent, mais sont très solide, pas la moindre osmose, et le bateau est de 1979

Bonjour 
Les Amis, ...Vous battez pas entre les partisans du " laisse tomber !..."
et
ceux de "l' achat du moteur neuf" ,
 
l' autre solution c' est l' echange standard du moteur .
J' ai donné à certains forumeurs les coordonnées et les prix .
 
Actuellement en deplacement prof je ne les ai pas sur moi .
EN me mettant un MP je pourrais te donner des indications .
Quel est ton moteur actuel ( V4 / 6 / 8 ? ) sa  cylindrée ?
 
salut 
 
 

salut
 les 2 idees sont a etudier en fonction du cout et du nombre d heure en mer a venir .
 moteur d occase ne veut pas dire forcement epave , l exemple en est mon v6 .
 nous venons de remonter un big block 7.4 l sur le bateau d un copain .
ce moteur a 15 ans et est magnifique , j ai vu des moteurs qui ont 5 ans en plus mauvais etat .
 
 
 si on parle remotorsiation complete , le billet a sortir va etre lourd !!!!!!!!!!!
le 5.75 a regulierement un v8 en cale , il me semble
 car en plus du prix de l embase + moteur + faisceau il va falloir compter le prix de la main d oeuvre pour refermer et repercer ta coque .
 
en effet d apres ce que je vois tu as une 280 ou 290 .
le percage pour la platine entre ces embases et les nouvelles n a rien a voir .
attention a la hauteur du moteur dans la cale qui va influence aussi la hauteur de l embase donc il se peut qu il faille aussi retravailler la hauteur de spieds moteur en cale .
 est ce que cela vaut vraiment le cout ???????????
 
 pour moi cela serait une bonne occase d origine volvo /mercruiser ou omc  en equivalence de ton bloc .
 greg
 
 
 
 

Je vais aussi glisser sur la vague ,et, l'échange standard du moteur est une solution acceptable car elle évite des problémes concernant l'emcombrement  sans perdre la garantie!
Bonne réflexion  de notre ami SKI WAVES
OYSTER

vincent
je t' ai mis un mp 
 
signé  SKI WAKE 
( et non SKI WAVES  ou SKY WAKE !! ) 
 
allez  !! sans rancune  les  amis  !!!