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Bonjour,
je cherche à acheter un bateau d'environ 5,5m pour une utilisation sur rivière et lac. Après moulte recherche, j'ai découvert les bow riders américains (Bayliner, Sea Ray et autres Four Winns).
J'ai également découvert une différence de prix qui met les nerfs à vif (par exemple 29k€ en France et 19kUSD aux US, soit environ 14k€) pour le même bateau sauf que en Europe, nous devons payer la TVA , les droits de douanes d'importation (à priori 2.7%) et que le bateau soit certifié CE (sinon c'est la galère).
Est-ce qu'il existe des expériences de personnes ayant réalisées cette importation?
Merci de partager.

Bonjour
J'ai importé mon bateau du Texas sans intermediaire
+ d'infos ?
A+

Salut Bajalux,
le point important hormis l'aspect financier (transport, taxes, etc...) est l'application de la direction CE.
Comment as-tu traité ce point?
Merci
GB

Bonjour
Le point CE est le plus délicat :
2 formules :
trouver un bateau en Floride, dans ce secteur il y a des organismes agréés qui peuvent éditer un certif CE
ou faire transiter le bateau par l'Allemagne ou l'Angleterre pour y faire ce certificat CE ( entre 1500 et 2000 €)
Les organismes agréés français ne s'interessent en rien aux petits bateaux d'occasion d'import, ils se cantonnent aupres des grands constructeurs sur l'Atlantique. Cette fois, on dira bien impossible est français.
De plus pour tourner court, ils vous annonceront un tarif à tomber à la renverse.!!!!
Faisable, mais etre d'un temperament tenace
A+

En Belgique, le certificat CE n'est obligatoire que pour les bateaux mis en vente après juillet 1998. Donc, il nous reste le choix de chercher une occase qui n'a pas trop navigué.

Bonjour Beretmu
Ton indication est fausse, pour preuve :
Mon copain a acheté en decembre 2008 un bateau en Hollande de 1997,
Il est immatriculé en pavillon Belge et a du faire un certificat CE en janvier 2009, car il n'était pas possible de prouver qu'il soit entré sur le sol Europeen avant la date fatidique de juillet 98
A+

C'est que son bateau n'a pas été immatriculé en Hollande alors.
En effet, j'ai aussi acheté mon bateau américain en Hollande l'année dernière.
J'ai reçu tous les documents requis avec mon bateau et, entre-autres, le carnet d'immatriculation hollandais (registratiebewijs van snelle motorboot). Ce document officiel est émis par la RDW, l'organisme hollandais chargé de toutes les immatriculations (voitures, remorques et bateaux). C'est ce document qui attesta de la date d'entrée en CEE de mon bateau.

Le bateau avait le " bewijs" hollandais, celà ne suffisait pas pour l'immatriculer !
Pas grave, c'est le vendeur profesionnel qui a payé la facture du CE
A+

T'en mieux pour toi, car la directive CE est claire sur le fait que tout bateau importé en Europe (quelque soit le pays d'origine et le pays d'importation) doit être marqué CE, avec intervention d'un organisme notifié, même si le bateau a plus de 20 ans!!!
 

Gbustos a bien précisé les choses
et à soulevé l'abération de cette directive CE avec son effet rétroactif !
Appliqué à l'automobile, voici le cas de figure :
Vous importez de Californie, une Citroen DS Cabriolet, pour obtenir le césar CE, elle devra être équipée d'ABS, Airbag, Catalyseur etc... La débilitée à l'état brut !!!