Gite tribord sur flyer 550 cabine

[Pixi]

Salut les marins
Je viens d' acquérir un beneteau cabin flyer 550 équipe du Suzuki 115df
Je suis très content du bateau mais je trouve qu il a tendance a giter sur tribord et ce peu importe la vitesse. Je suis donc obligé de barrer en me mettant au centre du bateau. Pas très confortable. Que je sois seul a bord ou a deux. Le phénomène est le même.
Je cherche d' ou viendrait ce problème mais je ne trouve pas ?? J en suis a me dire que des flaps pourraient améliorer le comportement du bateau mais je n en suis pas sur.
Un conseil. Une expérience similaire ....?
Merci de votre aide

[papy 69]

Très bien le Flyer !!
Ce phénomène de gite  se produit en permanence ? ou juste en navigation ?
à l'arrêt que se passe-t-il ?

[ao mahoru]

Les flaps vont pouvoir regler ce problème sans soucis. Par contre il faut des flaps réglable et le prix pour un bateau de 15ke va être dissuasif.
 
Il faudrait pour pouvoir faire une répomse correct savoir la haut de montage du moteur ainsi que sa vitesse de pointe et le nombre de tour que prend le bateau. Tu peux contacter en MP Jacques qui a le même bateau et moteur que toi qui avait un problème similaire et qui a reçu à le régler. 
 
 
 
 

[Pixi]

A l'arrêt pas de gite particulière. Dès que j'accelère et suivant quelques élements exterieurs (vague, vent) la gite se produit.
 

[ski wake]

as-tu vérifié que le moteur etait bien centré  ?
je ne connais pas ce bateau ... y aurait-il par exemple un reservoir qui alourdirait un coté ?
phenomene peu visible à l' arret mais bien plus sensible en marche .
 
Maintenant, il faut voir aussi l' effet eventuel d' un couple d' helice consequent ....  

[Pixi]

Oui il est bien centré. J'ai commencé par cette vérification.
Le reservoir est bien positionner au centre également.
En revanche, cette hitoire d'hélice pourrait être la cause bien que l'angle de gite, une fois pris, reste à peu prêt identique le long de l'acceleration.
J'ai récemment réparer le Trim dessus et sur ces quelques photos http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/r%C3%A9paration-dun-trim-suzuki-df115-remontage-et-purge?page=2
J'ai trouvé le fil de Jacques qui à le même bateau et il semble qu'il ai du modifier la hauteur du moteur. Il parle aussi de "dérive anti couple a 30°" la, ça m'échappe un peu.
Je vais le contacter. Normalement, meme coque, meme moteur, reste à voir la taille de l'hélice.
Merci de votre aide, je vous tiens au courant des réponses de jacques.

[Pixi]

J'ai trouvé cette info qui semble interessante.

Sur les moteurs puissants, sous l'action du couple de l'hélice, le bateau peut avoir tendance soit à giter, soit à tirer sur un bord. Ce phénomène peut-être facilement corrigé en modifiant l'angle d'incidence de la dérive placée sur l'embase du bateau.
Lorsque le bateau a tendance à tirer sur tribord, tourner la dérive orientable vers tribord.
Relever la plaque anti-cavitation de 2cm au dessus du fond du bateau, vous permettra d'augmenter votre vitesse au détriment du couple mais ne corrigera pas la gite sur tribord.

 Vu la simplicité de la procédure, je crois que je vais commencer par la ;)

[papy 69]

C'est exactement où je voulais en venir avec ma question.
Moi aussi avec mon flyer j'ai eu ce problème et je l'ai résolu en orientant la dérive d'un cran sur tribord.

[Pixi]

Merci de ton retour d'experience, parceque je lis aussi que cette dérive sert seulement à orienter le navire. Il me semblait plus cohérent, vue sa forme, qu'elle serve à compenser la force gyroscopique de l'hélice.
En même temps, vue son nom "Dérive" "Trim tab" en anglais on va de droite à gauche, de haut en bas mais pas sur babord ou tribord ;)
 

[ski wake]

Une autre piste ....
Es-tu assez "trimé" en positif ?
En effet en regle générale , une carene est plus "pincée" ( plus en "V" si tu preferes ) sur la partie Avant de la coque que la partie Arrière.
Bref, en augmentant la portance sur l' Arrière, le bateau sera un peu plus " assis" sur ue partie plus stable de sa carene .
Sur les carenes "modernes" ( apres le milieu des années 60 ) le profil des coques au niveau du tableau Arrière est passé d' une forme plate à un profil plus en " v " ce qui genere plus de confort dans le clapot mais un peu moins de stabilité ...
Cela dit je rejoins notre ami Ao ... le meilleur remede sera de mettre des flaps ...
les flaps fixes seront d' un secours tres limités, leur efficacité augmentera avec la vitesseles flaps réglables manuellement seront un petit plus mais cela te forcera à trouver un " compromis " pas forcement adapté selon la vitesse choisie les flaps électriques seront bien plus efficaces ( sous reserve d' etre bien dimensionnés - vaut mieux les surdimensionner un peu que les sous dimensionner - et positionnés ).Effectivement cela a un certain cout , mais disons que c' est le cout de l' efficacité , et si tu rapportes cet investissement aux années d' utilisation de ton bateau cela reduit psychologiquement la facture ...
http://www.discount-marine.com/p702/lenco-flaps-%C3%A9lectriques-%C3%A9tanche
de plus, sincerement je ne vois pas l' interet d' avoir des commutateurs sans indicateur de position des-dits flaps , et cela d' autant plus que les flaps peuvent etre réglés séparément , evidemment .. cela augmente encore un peu les couts ...
Mais imagine toi en train d' utiliser les flaps et de te dire " et en plus je ne sais meme pas la position de chacun ! "    
voir les posts http://www.discount-marine.com/club/search/node/flap+lenco