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Hello à tous,
Nouveau sur ce forum, je fais une présentation rapide. Je navigue en Bretagne du coté de St malo sur un zod yachtline de 3m80 poussé par un evinrude 30cv qui fait des sienne :?
En faite, j'ai un problème sur ce moteur 2t de 93. il ne tourne que sur 1 cylindre celui du bas. Je m'en suis aperçu en débranchant la bougie du haut, le moteur tourne au même régime et cale si je ne débranche que la bougie du haut, mais les 2 bougies semblent fournir du jus.
J'ai échangé les fils de bougies, idem ; j'ai inversé les bobines et dans ce cas le moteur ne démarre pas??
En inversant les bobines, j'ai juste déplacé les 2 boitiers je n'ai pas modifier les branchements ne sachant pas si il fallait le faire et encore moins quels fils seraient à branchés et ou.
De faite, impossible d'en déduire qu'il s'agit d'un problème de bobine..?
Bobine, compression, carbu...?? j'avoue que j'atteinds mes limites de mécano en herbe.
Au besoin, voici les liens vers des images du moulin.
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=27&u=12323833
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=26&u=12323833
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=28&u=12323833
Merci de votre aide

Bonsoir
Pour inverser les bobines il faut aussi inverser leur branchement . c'est au niveau de la petite fiche à trois fils (noir-orange-orange/bleu).il faut inverser orange et orange/bleu.Mais si vous avez une bonne étincelle au niveau des deux bougies ,je ne vois pas l'utilité de cette opération.Il vaut mieux aller chercher au niveau de la compression.La carburation est peut être à écarter parce qu'elle affecterait les deux cylindres.
salut

Bonsoir SMAIL H, merci pour ces infos.
Je ne sais pas si l'étincelle est vraiment bonne mais elle existe sur chaque bougies. Je pensais que tester les bobines pouvait être un bon indicateur. Je vais re tester avec vos indications. Inutile d'inverser les fil connectés au écrou bas de la bobine haute et haut de la bobine basse? (ça devient tordu :lol: ) je ne sais pas à quoi il serve, on dirait des masse puisque pris sur les écrous et donc sur le moteur.
C'est bien ce qui me semble au niveau de la compression et d'un éventuel défaut du joint de culasse par exemple.
En revanche, je ne vois pas ce que vous entendez par "carburation écartée" vous voulez dire que le carbu serait mal fixé?
*je profite de vos (évidentes) compétences pour vous demander si quand je fais tourner le moteur le temps de débrancher les bougies soit environ 30secondes à 1 minutes, il est necessaire de refroidir le moteur en branchant les oreilles ? bricoler les pieds ds l'eau c'est toujours moyen. Enfin c'est un détail.
Un grand merci pour votre aide.
A vous lire

Pixi a écrit :
Hello à tous,
J'ai échangé les fils de bougies, idem ; j'ai inversé les bobines et dans ce cas le moteur ne démarre pas??
En inversant les bobines, j'ai juste déplacé les 2 boitiers je n'ai pas modifier les branchements ne sachant pas si il fallait le faire et encore moins quels fils seraient à branchés et ou.
Merci de votre aide

salut Pixi
c'est normal que de cette façon ton moteur ne démarre pas, l'étincelle arrive sur le cylindre du haut alors que c'est le cylindre du bas qui en à besoin pour exploser et après l'étincelle arrive sur le cylindre du bas alors que c'est celui du haut qui en a besoin pour faire boum
pour l'eau oui il faut laisser les oreilles branchés avec le robinet ouvert tant que le moteur est en route il faut mettre des bottes aussi :lol: :lol: .

Bonjour Pixi
- Les fils fixés par des boulons sont des fil de masse : inutile de les inverser.
- "La carburation à écarter" Je voulais dire que votre problème ne peut pas venir du carburateur; du moins je ne le pense pas.
- faire touner son moteur 30 seconde à sec ce n'est pas méchant pour le moteur lui même mais c'est mauvais pour la turbine.
-Quant à la compression il faut d'abord la tester tout au moins en bouchant le trou de la bougie du doigt pendant que l'on fait tourner le volant moteur à le main.( il est bon de faire une comparaison entre les deux cylindres) ;et s'il y a manque de copression sur le cylindre nous verrons alors les éventuelles causes.
salut

J' allais oublier de vous demander de verifier l'état des clapets ( genre de petites lamelles qui se situent juste derrière le carburateur). Elles doivent être entières et bien fermées.)
salut

Bonjour SMAIL et Mick,
Je suis vraiment super content d'être tombé sur ce forum. Vous êtes hyper rapide et bien pro, ça fait plaisir être aidé de la sorte. Encore merci
Je rentre dés ce midi faire un test en connectant correctement les bobines.
Je vais essayer de voir ou se trouve les claplets. Si je dois démonter le carbu je pense que je n'aurais pas le temps ce midi et j'espère ne pas faire d'âneries en le démontant.
En même temps c'est en forgeant....
Merci pour les bottes :lol:
En faites, c'est parce que quand je débranche les bougies, même avec une pince à manche plastique, je prends à chaque fois une bonne bourre et comme j'ai les pieds ds l'eau, je me disais...enfin, c'est pas bien grave
A très bientôt donc

Pixi a écrit :
Bonjour SMAIL et Mick,
même avec une pince à manche plastique, je prends à chaque fois une bonne bourre et comme j'ai les pieds ds l'eau, je me disais...enfin, c'est pas bien grave
A très bientôt donc

si tu prends une bonne bourre sur les 2 bougies c'est qu'il y a de l'allumage qui sort des bobines donc c'est déjà un bon signe
par contre fais tout de même attention sa peut etre dangereux...
à tout hazzard aurais tu pensé à changer tes bougies :?:

Re,
Voila, je viens d'effectuer le test de changement de bobine avec branchement adequat. C'est idem, il n'y à que le cylindre du bas qui fonctionne. Quand je débranche celui du haut, il y a une très legere baisse de régime, mais ça tient très bien.
Je n'ai pas de compressionmetre et mon garagistre à coté de chez moi non plus. Mais à priori en mettant le doigt pour obturer chaque puis de bougie l'un apres l'autre et en faisant tourner le moteur (demarreur) j'ai a priori une bonne compression et toujours à priori la même sur les 2 cylindres.
Enfin avec un doigt ce n'est peut être pas significatif :wink:
Les bougies sont bien neuves...

Bonsoir
Si j'ai bien compris les deux bobines fonctionnent correctement puisque vous avez inversé les bobines et que la bobine du haut a fonctionné dans le cylindre du bas.donc plus de problème d'éléctricité.Il reste maintenant à considerer les deux autres possibilités:
- La compression: Si vous faites le test en bouchant les trous de bougies avec le doigt il faut tourner le volant à la main les deux bougies étant démontées.avec le demarreur ,cela va trop vite et vous avez toujours l'impression qu'il y a compression.
-Les clapets: vous jetez un coup d'oeil dans l'ouverture du le bloc moteur que vous découvrirez une fois le carburateur démonté:vous verrez alors des lamelles qui ne doivent intactes et bien fermées.
Salut à tous