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bonsoir tout le monde,
j'ai trouvé mon bonheur ce jour...
j'avais fais faire un devis pour une console a monter sur ma plate (600€ sans le montage), je viens d'en trouver une ancienne des commando marine qui conviendra parfaitement (superbes dimensions) pour 150€...
dans le même chantier, j'ai aussi trouvé un 115 yam v4 pour 2500€
a priori le patron me monte l'ensemble moteur + console + direction etc etc, pour 3500€. j'ai donc acheté le moteur et la console ce jour.
très bon compromis car je tournerai à faible gaz 1/3 de puissance, sur un gros moulin réputé très costaud et quand il faudra j'aurai la peche. qui plus est, je consommerai bcp moins de jus qu'avec un 50 avec lequel j'aurai ete obligé d'etre a 3/4 puissance assez souvent.
plate déposée cet apres midi au chantier, reste plus que la pose de l ensemble. je rajoute egalement un reservoir de 60l
j'ai pris des photos de la console positionnée. je garderai le banc




photos du moulin



moteur entretenu par ce chantier depuis pas mal d'années. il n'a pas bcp d'heures, et est révisé et garantie.

bonsoir
très bon chantier et excellent retour
salutations

c'est pour ca que je suis passé chez eux. ils ont suivi le moteur pendant longtemps. il a ete vendu car l'ancien proprio arrivait a la retraite et comptait passer plus d'heures sur l'eau et donc basculer sur un 4 tps...

que pensez vous des la direction hydraulique  ls 226 en 115 cv? ca passerait la dessus? merci.

ogmabreizh a écrit :
que pensez vous des la direction hydraulique  ls 226 en 115 cv? ca passerait la dessus? merci.

 D' après la responsable commerciale LS que j' avais questionnée le Kit LS 2428 / 20 est adapté pour un moteur de 150 cv maxi.
Du fait que j' ai un usage intensif ( glisse nautique ) avec beaucoup de maneuvres, elle m' a conseillé le kit 2832 / 26 qui est un modèle supérieur.
Depuis 3 ans qu' il est monté , j' en suis très satisfait .
Pour avoir piloté le Yam V 4 115cv sans direction hydraulique, je dirais que dans le cas d' un usage "intensif" de la direction, il faut avoir des bras de "camionneur" ( du temps où ils n' avaient pas de direction assistée  ... ).
Aujourd'hui j' ai 2 de nos 3 bateaux qui sont équipés de Directions hydrauliques LS et j' en suis très staisfait ( avec un F 100 Yam et un DF 140 Suzuki ) .
En revanche , je n' en ai pas pour un 2 Temps SUZUKI DT 75, et ça ne me gene pas .
A part ça, le Yam V4 115 cv est une des meilleures ventes de Yam et a fortement contribué à la bonne réputation de Yam , cette base moteur étant commune au 130 cv , on peut dire qu' il est sur dimensionné ; j' ai plus souvent entendu parler de casse moteur sur des 130  ( pourtant moins diffusés ) que sur des 115...
C' est un moteur qui a un couple phénoménal, en plus, monté sur une coque plate ... ça va pousser dur !
Cela dit , meme en restant dans les 2 5oo tours ( soit moins de la moitié du régime maxi ) ta conso sera bien plus forte qu' avec ton 50 cv 4 temps ; par contre en restant dans les bas régimes, ta conso d' huile sera plutot réduite .
Bonnes navs !

Question conso, tout est relatif, on ne peut certes pas faire des miracles avec un vieux 2 temps. mais sachant que je ne passe pas 15 h par jour sur l eau, ca va le faire quand meme. disons qu'a la belle saison, j'aime aller mettre mes casiers, donc c'est une sortie tous les 2/3 jours, mais rarement plus d'une heure, et a faible vitesse.
 
par contre quand je ferai des sécu mer comme la semaine du golfe en mai, je vais passer 12h sur l'eau essentiellement au ralentie. j'espere que mon reservoir de 60l suffira. (sachant qu'on fait qd meme pas mal de pauses, vu qu'on sécurise des voiles avirons). et puis je vais pas me plaindre non plus, si je dois prendre 1 bidon de 20 litres en plus du reservoir, l'essence sera payée. 
 
ca consomme quoi en huile ces betes la? il est en autolube. et en essence? sachant que je fais rarement des exces de vitesses (sauf quand y a besoin et c'est rares) on est limités a maxi 10 noeuds dans certains endroits dans le golfe, sinon c'est plus souvent 5 noeuds, meme si la majorité des gens respectent rarement cette limitation. disons qu'avant ca m'arrivait de pousser a 20 noeuds parfois, mais assez rare, ou alors qd j'étais a la bourre pour un rencard... 
 
je sais, la ca sera pas 20 noeuds si je pousse, mais plutot 40 a 45 noeuds... mais c'est pas mon truc la vitesse. 
 
 
mais au fait, j'y pense. on va pouvoir se mettre au ski nautique avec une motorisation pareil désormais... 

ce matin l'expert est passé... bin oui, vu que la coque date de 1992, elle a plus de 20 ans, et donc obligation d'expertise... belle connerie tiens.

l'expert a donc fait le tour et s'est limite demandé pourquoi il etait venu... la coque est plus que saine, le moulin en cours de révision en parfait état (il doit avoir environ 500h), et l'ensemble ne l'a pas choqué plus que ca. (faut dire que je suis déjà passé aux affmar pour mettre a jour ma carte bleue coque + moteur)

la plate part cet apres midi en soudure (la console sera boulonnée sur des rails qui seront soudés au plancher)

le tableau va etre renforcé par l'intermédiaire de deux renforts supplémentaires entre le tableau et l'arriere de la coque (poupe pour les exigeants). ces renforts seront positionnés de chaque coté du moteur... si ca bouge, la je ne comprends pas.

un réservoir fixe de 60l sera monté dans le roof a l'avant (avec nable de remplissage et tout et tout).

ca devrait faire un bel ensemble une fois tout ca monté.

ogmabreizh a écrit :
ce matin l'expert est passé... bin oui, vu que la coque date de 1992, elle a plus de 20 ans, et donc obligation d'expertise... belle connerie tiens.

l'expert a donc fait le tour et s'est limite demandé pourquoi il etait venu... .

bah, au moins l' expert n' est pas venu pour rien .... puisqu'il a du repartir avec un chèque
cela dit , l' avantage d' une expertise pour valeur agréée , c' est que , puique c' est toi qui la paie, tu peux proposer une valeur à l' expert.
SI tu as préparé un bon dossier , et que tu es cohérent, l' expert sera OK pour suivre TA valeur que tu lui auras "soufflé".
 
cela dit, avec un bateau de plus de vingt ans , les "normes" admises par les assurances font qu' une valeur agréée doit etre réalisée.
Faut aussi savoir qu' au bout de 5 à 6 ans, il est "prudent" de réactualiser la valeur du bateau vis à vis de l' assurance. 

ski wake a écrit :

ogmabreizh a écrit :
ce matin l'expert est passé... bin oui, vu que la coque date de 1992, elle a plus de 20 ans, et donc obligation d'expertise... belle connerie tiens.

l'expert a donc fait le tour et s'est limite demandé pourquoi il etait venu... .

bah, au moins l' expert n' est pas venu pour rien .... puisqu'il a du repartir avec un chèque
cela dit , l' avantage d' une expertise pour valeur agréée , c' est que , puique c' est toi qui la paie, tu peux proposer une valeur à l' expert.
SI tu as préparé un bon dossier , et que tu es cohérent, l' expert sera OK pour suivre TA valeur que tu lui auras "soufflé".
 
cela dit, avec un bateau de plus de vingt ans , les "normes" admises par les assurances font qu' une valeur agréée doit etre réalisée.
Faut aussi savoir qu' au bout de 5 à 6 ans, il est "prudent" de réactualiser la valeur du bateau vis à vis de l' assurance. 

 
merci du tuyau

suite des événements... je suis passé au chantier ce matin pour voir l'avancement des travaux. souvenez vous, si vous remontez dans les photos, le tableau arrière était supporté par 3 renforts a l’arrière du bateau.
il y avait une plaque en bois de 4 cm d'épaisseur...
résultat après passage en soudure :

vous remarquerez, que le tableau a été agrandi par un renfort plus haut...


pour faire passer la direction hydraulique on a fait une decoupe dans l'ancien renfort :

pis pour fixer la console, on a fait faire des soudures, la console sera boulonnée aux renforts :


pis le moulin, au chantier, z'ont monté la direction hydraulique dessus, ca donne ca :