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Bonsoir à tous,
ma compagne et moi avons décidé de nous acheté un bateau searay 185 sport avec la tour de wake : il est tout bô !!! Nous envisageons l'une des deux motorisations 4.3l de Mercruiser : la 190 ou la 220 chevaux. L'un de vous a-t-il eu l'opportunité de comparer ces 2 motorisations ?
J'ai crut comprendre que la différence était la suivante :
- 190 cv : injection monopoint à l'admission.
- 220 cv MPI : injection multipoints au niveau des cylindres.
J'ai juste ? Du coup, le 220 MPI permet-t-il vraiment d'économiser 10% de carburant par rapport au 190 (à effort équivalent, bien sûr) ? Une fois sur l'eau, la différence est-elle sensible (Vmax, accélération) ?
Par ailleurs, pour le sea ray 185, quand on prend la motorisation MPI, l'hélice est en inox au lieu d'aluminium. Est-ce-que ça a un intérêt ?
Merci beaucoup par avance à tous ceux qui prendront le temps de répondre, et bonne glisse à tous.
Fabi1.

Super bateau !!
Rien à dire mis à part que si j'avais les moyens, c'est le modèle que je prendrai !!
A ta place je prendrai (si tes finances te le permettent) le modèle 225cv MPI !!
Le modèle 190cv n'est par contre pas un injection du tout !!! C'est un modèle à carbus et c'est sûr !
Renseignes toi bien !
Tu gagneras plus que 10% de conso (je dirais presque 20%) en prenant le 225cv MPI et la revente sera meilleure...
De plus, pour les sports nautiques, ça se rapprochera plus des performances des bateaux de ski.
Le seul inconvénient, c'est que l'injection MPI nécessite un entretien très suivi tandis que le carbus, c'est du super fiable depuis très longtemps ...
Mais si tu confies ton entretien à un VRAI professionnel réputé, le MPI ne te posera aucun PB !!
Vas y fonce !
A+
Alex

Alex33 a écrit :
Super bateau !!
Le seul inconvénient, c'est que l'injection MPI nécessite un entretien très suivi tandis que le carbus, c'est du super fiable depuis très longtemps ...
Alex

Tout comme Alex,
Mais pour l'injection, il suffit de prendre quelques précautions pour prévenir l'entrée d'eau (des cuves de station ou de condensation) et ça ne pose pas plus de problèmes que ça.
Un bon préfiltre décanteur (gros débit), du stabilisant dans le réservoir et quelques doses de traitement injection essence, et hop, ça baigne.
Sûr que l'ensemble va être dynamique et raisonnable en conso. En revanche, tu subiras la taxe annuelle si tu l'immatricules en mer.
A+

Ok, merci à tous les 2.
Concernant l'entretien, je compte le faire chez le concessionnaire sea ray. Il est à 1 km du port ! Il m'a fait très bonne impression. Il est connu. Concernant ce que tu proposes, stargate, je vais creuser.
Le programme, c'est début avril -> fin octobre au port et le reste bien au chaud. Et pour le wake, j'ai l'impression que ça va être terrible !
Enfin, concernant la taxe, pas de problème : je serais sur un lac !
Je vous remercie pour vos témoignages. Gain de conso = meilleur combustion donc un peu moins de pollution. Je pense donc prendre le 225.
Fabi1.

Très bonne analyse de nos deux protagoniste.
C'est un bateau, typé lac donc c'est impec.
Ou vas-tu naviguer ?

Bonsoir,
Ayé, j'ai passé commande : 220cv MPI. Je suis tout content. Le lac, c'est celui du Bourget. J'habite à 3 km du port. Que du bonheur : vivement avril 2009 !
Merci encore pour vos conseils,
Fabi1.

Perso j'aurais attendu le salon de Paris pour passer commande.

Félicitations, vivement le printemps !

Sea Ray, Lac du Bourget, humm humm...
Vais venir faire une balade dans ton Sea Ray moi au mois d'avril :lol:
Bienvenue au club des Sea Ray"iste"

Salut Fabi1,
alors ce Sea Ray, tu l'as reçu ?
David