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Lu all,
C'est pas encore pour tout de suite, mais je commence à refléchir à l'après Seasun (peut etre pour la saison 2012).
Le remplaçant aura impérativement une double motorisation diesel pour envisager sereinement une croisiere hauturiere vers les Baléares ou la Corse, un hard top pour le confort et la simplicité d'utilisation, et enfin il devra peser autour de 5T max pour rester au port à sec ...
Les candidats ne sont pas légions et la Prestige 30 me fait de l'oeil. En plus comme elle vient d'être remplacée par la Leader 9, on devrait en trouver à des tarifs interessants pour l'hiver 2011/2012 :)
Bref, je m'interesse à la Prestige 30 Sport Top avec 2 D3 de 190 cv. Alors si vous connaissez ou avez essayé, ... , je suis preneur.
Sinon, j'ai l'essai de Moteur Boat mais pas celui de Neptune qui est dans le numero 130. Et apparement, ce numero n'est plus diponible, donc si quelqu'un l'a, je veux bien l'article ;)
Merci d'avance. 
 
 

Trés beau bateau, y a t'il  moyen d'adapter un hard top sur tous les prestiges 30.. ou uniquement montage en usine
Quelle differences entre la 30 sport top , et le monte carlo 32 ou le 27

Lu Yvan,
Pas sur qu'on puisse installer un sport top en seconde monte ! Et encore moins maintenant que la prod de la Prestige est arretée. Sinon, vu la différence de côte, y aurait un coup à faire ...
Le MC 27 correspond plus ou moins au Leader 805 ou au nouveau Leader 8 en terme de taille et de motorisation. Pas de hard top ... et puis il est lourd, haut sur pate et plein comme un oeuf ! Je suis pas fan.
Le MC 32 est légerement plus long que la Prestige 30 et un peu plus habitable. Mais je le trouve moins bien fini ... En plus, pas moyen de caser une annexe et son hb ...
Bref, je bave devant la nouvelle Leader 9, et je pense craquer sur une prestige 30 (quasi identique) dans 1 ou 2 saisons !
A suivre ...
Bon, personne n'a le Neptune 130 ? 
 
 
 
 

Salut Stéphane,
Tu devrais pouvoir te procurer les anciens numéro auprés de la redaction normalement..  en terme de prix le prestige 30 devrait ètre moins chèr que le nouveau Leader 9, enfin je pense vu que l'on trouve des Prestiges de 2005 , par contre il en a beaucoup en bi moteurs essence ou 1 fois 260 ch diesel, quand au 2 fois D3 il reste fort coté. En tout cas, il est carrément beau!, pas du tout dans le mème style mais sympa et raisonnable en terme de prix , j'aime bien le flyer viva 9.20, ou l'ombrine 9.60, aussi motorisés en 2 fois 190 ch ou 170 volvo , mais pas de hard top.. 

Allez, j'ai tenté ma chance auprès des éditions Lariviere ...
J'ai commencé à jeter un oeil sur le marché pour voir. Ce qui pourrait m'interesser, c'est une Prestige 30 S Sport Top avec 2 Volvo D3 190 CV de 2007 / 2008.
Actuellement on en trouve entre 115 et 140 K€. Mais après la saison prochaine, pour l'hiver 2011 / 2012, on devrait en trouver en dessous de 100 K€, d'autant plus qu'il commencera à y avoir des Leader 9 sur le marché de l'occasion et que ça fera 2 saisons que la Prestige n'est plus produite. Et dans l'entretemps, je ne pense pas que mon Leader 805 décotera d'autant ... En gros faut que je provisionne 50 / 60 K€.
Ah, si j'avais la dispo tout de suite ou si je pétais un plomb, y a déjà un Leader 9 d'occasion à la Grande Motte : 149 K€ avec 27 heures (acheté cet hiver 197 K€) !
Bon, ceci dit c'est le même boat juste un peu relooké, plus anguleux, avec un hard top un peu plus intégré, des hublots plus importants dans la coques et les nouveaux D3 200 cv au lieu de 190 cv.
Mais le look de la Prestige reste sympa et classieux. En plus, le plan de pont, l'amménagement intérieur, les équipements et même les matieres semblent identiques.
Cerise sur le gateau, sur les essais que j'ai lu, la Prestige 30 a l'air lègerement plus performante et plus sobre que le Leader 9 !!!!
On verra après, mais ce devrait être un boat qu'on gardera longtemps. A priori, c'est le poids max pour le port à sec et on souhaite garder cette formule tant qu'on n'est pas sur place. Et puis entre la double motorisation, le hard top, et l'espace supplémentaire, nous pourrons envisager d'élargir notre programme de façon significative.

Bon bin ca va tu va pouvoir agrandir la famille 
Ca reste un boat magnifique en tous les cas a la retraite peu etre 
pourquoi pas

grtroll a écrit :
Bon bin ca va tu va pouvoir agrandir la famille   

T'es ouf, Chris ?   
Bah, encore une saison avec Seasun et si on peut ... ce serait parfait pour nous.
 
 

T'as raison prends ton temps, la vie n'est plus pareil aprés!..
Effectivement le Leader 9 est trés similaire à la pestige, et en terme de programme hauturier c'est quand mème plus rassurant qu'un monomoteur. Le hic après c'est le permis hauturier, c'est pas une mince affaire, en fait, comme me le disait un gars sur mon ponton à Palavas qui l'a passé , dixit "il devrait y avoir un permis hauturier uniquement pour la méditerranée et un autre pour l'antlantique, pour ne se bouffer par coeur les coef de marrées unutile pour aller en Corse par exemple"..
Quand tu vois que la plupart des gars sur les bateaux  à voiles ne l'on pas! il y a bien une anomalie quelque part.. Je ne vois pas pourquoi n'importe quel quidam pourrait aller en Corse sur un voilier de 30 pieds avec un pauvre moteur de 25 ch, sans permis, et qu'un gars sur un 30 pieds et 2 fois 200 ch ne pourrait pas y aller!.. encore un abbération du système.
 Si un jour je passais en bi moteur et je l'espère pour dans quelques années aussi.., je ferai immatriculer mon bateau sous pavillon Belges et suivrais un perfectionement et une formation poussée en navigation

http://www.bretagne-nautisme.com/asp/indexbien4.asp?idB=19662&idU=12
Peut-être que ça t'intéresse Stéphane ?
EDIT : Je n'avais pas vu ta fourchette de prix.. désolé.

Merci Petit Marcel mais je ne suis pas encore en recherche ...