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bonjour a tous :lol: nvx sur se forum
je viend d'acheter un 70cv vro evindrude (d'ocassion) 8O le moteur tournait bien sur l'ancienne coque , j'ai moi meme proceder au demontage donc tous noter et une fois remonter sur ma coque le moteur a un mal enorme a demarrer :oops: , quand il demarre il fumme beaucoup et cale dans les 20 seconde et de l'huile refoule par les carbus, j'ai l'impression que il consomme que de l'huile :idea: , sino poire a essence dure pisete d'eau ok , existe t'il une purge de la vro , nous l'avons transporter allonger peut etre sa q'il a pas aimer ,ou alors peut etre les carbus donne pas d'essance dous cette impression de trop d'huile ,
si kelkun a des info ou la doc je suis preneur mille mercie d'avance
polo :)

Salut et bienvenue sur le forum
Si il fume c'est qu'il y a beaucoup d'huile. Certainement que l'huile qui était dans durite ai gavé les carbus..
As tu insisté, acceleré?

Bonjour.
Le VRO Evinrude et Johnson.
La réponse de ton probléme est simple d'aprés le numéro spécial le guide du moteur de MOTOR BOAT page 54 chapitre prévention.
Il ne faut pas laisser le moteur tourner jusqu'à épuisement du carburant dans les carburateurs ,car, lorsque l'essence ne vient plus ;l'huile du VRO arrive !
Sur les AUTO BLEND MERCURY (old timer) aussi.
REMEDE
Le plus logique nettoyage carbus et buses.
Ne pas tomber en panne d'essence!
Le moteur doit repartir apres avec un panache de fumée blanche!
OYSTER.
Nb!
La façon la plus efficace pour tuer un moteur deux temps est de mélanger de l'huile différente dans un vro ,puis de ne pas l'utiliser pendant quelques semaines une floculation sous forme de gel bouche le tuyau de sortie du vro et le moteur fonctionne a l'essence uniquement pas trés longtemps............
Sur le bidon d'huile nous pouvons lire que celle çi est "compatible" , mais pour éviter de casser son moteur ne pas changer de marque et de qualité.

re ,ba mercie a vous deux kel rapiditer :lol:
ba je vais demonter les carbues , car il on due se vider dans le transpore 'effectivement il y avait de l'essence sur le plancher du vehicule l'or du transfere :oops:
je me suis rensenier aupre de garage , il veule pas entendre parler de vro!!!! (je parle pour les marques concurennte ) d'autre me conseil de la supprimer et de remttre une pompe et de faire mon melange , et d'autre me conseile de la laisser et de mettre 1 pour cent d'huile en + dans l'essence, seul le conssesionaire du coin ma dit de laisser d'origine , et de lui apporter pour la remise en route et de controler tous les raglages car se moteur vient d'etre reconditionner l'ete dernier ce qui a desider mon achat bien sur bon a+ pour la suite des episodes polo

kiko a tous :o
bonne nouvelle apres deux jours dessus il ronronne comme un chat :P
donc j'ai prosseder par elimination
1 demontage complet des 3 carbuts remontage , essais ideme :oops: essais avec reservoir externe ,
idem toujours trop d'huile essais en bouchant l'huile du vro avec melange dans reservoir externe demarrage ok mais cale au bout de 2,3 minute essais avec une pompe a essence normale avec reservoire externe ok ok ok donc demontage de la vro et remplacement par une pompe simple melange du carburant comme e l'ancienne essais ok tourne nikel
reste a faire essais sur l'eau voila merci a tous (pitit question pour le super 95 ou 98 ) j'ai redemarrer en 98 avec additif +1/100 d'huile a++++

Houla !!
95 convient
additif inutile
2% huile MINIMUM
A+

oki mercie papy 69 pour ta reponce donc 95 plus huile a+