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Bonjour
Suite à l'explosion de la batterie de mon bateau,j'en ai remis une nouvelle et lors de la mise en marche j'ai mesuré au ralenti 15V sur la batterie( avec un voltmetrre corect) et à 3500 Tmn 15.2V.j'ai contacté mon concesionnaire qui aprés renseignements pris m'afirme que la tension peut variée de 15.2V au démarrage à 14.2V aprés que la batterie se soit rechargée avec une batterie de 100AH minimum pour un Suzuki 115 CV.   Donc que tout est normal.
Sur une batterie 12V ,je mattendais à trouver 13, 8V pas 15V.
Est que quelqu'un pourrait mesuré sa tension batterie à l'ocasion pour me rassurer car je ne voit pas la cause de l'explosion de ma batterie.
Je vous remercie

bonjour
Ma batterie est de type AGM de 100AH qui demande et accepte donc une tension un peu superieure aux autres.
J'ai fait l'essai avec une batterie classique au plomb de type voiture mais j'ai toujours la même tension.
Les deux batterie avaient été chargées avant mais bien sur à chaque fois j'ai eu un démarage dessus et je n'ai tourné qu'environ 5 mn.
l'alternateur fait 40A donc il devrait à mon avis compensé rapidement et la tension baissée au alentour de 14 V.
Je m'inqiete peut être pour rien ,la batterie précédente pouvait avoir un défaut mais elle avait trois ans et à chaque hivernage mise dans le garage.
La connectique était propre.
Je vous remercie.

Bjr
 je ne sais pas si cela fera avancer le debat, mais pour info,
Avec mon Yam F100 ( equipé d' une batterie au plomb ) , en navigation, mon combiné NAVMAN ( acheté chez DM ) m' indique entre 13,3 et 13,8 V pour la tension de la batterie

Avec ma batterie de 105ah marine l'instrumentation yamaha indique 14,2 en navigation.
 

je ne connais pas la fiabilité de l'affichage sur mon sondeur/gps huminbird, mais la tension affichée moteur DF115 allumé est de 14,2 V.
Dom

bonjour
Je vous remercie pour ces infos qui confirment  ce que me dit mon concessionaire:
La batterie doit être a 14,2V en navigation mais apparament temps que la batterie n'est pas rechargée donc avec un débit de courant la tension serait aux alentours de 15V .D'aprés le technicien que le concessionaire a contacté si j'avais un gros consommateur de courant  branché (feux ou autres ) il serait normal que la tension soit superieur à 14,2V.
Donc tension de floating 14,2 et non 13,8 V comme je pensais et tension d'égalisation superieure jusqu'à 15,2V.
Au prinptemps dés que je redemarrerais je vais surveiller cela de prés .
Je vous remercie encore pour votre aide mais une batterie qui explose à 50cm de 100l d'essence ne me donne pas confiance du tout......
 
 

Bonsoir à tous,
 
Je pense malgré tout que tu te situes trop haut en tension !
Une AGM se recharge jusqu'à 14.7V et je confirme que le rôle du régulateur est de stabiliser à 14.2V en navigation. En floating au maxi la tension doit être de 13.8V
 
Je ne comprends pas qu'avec une batterie chargée avant de donner le coup de démarreur, tu puisses lire 15V ou plus ! Ils te parlent de gros consommateurs, des feux de nav n'en sont pas, une glacière ou un frigo ancien oui, mais là ?????
 Je testerai très sérieusement la température de ma batterie à ta place !!!!
 Presque sûr que ta batterie liquide a explosé à cause de cette surtension qui a fait bouillir l'électrolyte. Tu dis en plus qu'elle a explosé au bout de selement 5 minutes !
Ton chantier me semble bien insouciant de te laisser partir sans vérifier plus en profondeur....

stargate a écrit :
.... Ils te parlent de gros consommateurs, des feux de nav n'en sont pas, une glacière ou un frigo ancien oui, mais là ?????
....
 

je m' etais fait la meme reflexion ...
Avec une ampoule de 21 w , voire 3 ou 4 de 5 W pour les feux de position ,  on est bien loin d' une grosse consommation .....
( et je ne pars pas du principe que tu dispose de feux à led qui ne consomment quasimment rien  ! ).

Bonjour.
Essai batterie ce jour...
En faisant fonctionner une fois par mois mon moteur ,la batterie qui est chargée donnait le meme voltage avant que pendant la  marche du suzuki 90 : 12.7 volts.
Pas de conclusion  .........
 

12,7 V ça parait pas beaucoup , même si c' est suffisant.
 
une fois mon moteur arrété, apres avoir tourné ( à 13,5 / 13,8 V ) ; quand je le releve avec mon trim  pour sortir l' embase de l' eau, on voit bien la tension qui chute vers les 12 V .. ; plutot normal , car la batterie est bien sollicitée par le verin hydraulique alors qu' elle n' est plus rechargée ....
IL serait interessant de voir au bout de combien de temps la chute de tension serait comblée .... meme si à l' arrêt je ne pense pas que la tension devrait depasser les 13 V ...