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J'ai retiré l'embase et il me reste à vérifier la turbine. (J'attends les pièces de Suzuki depuis plus de 3 semaines....)
Par contre profitant du moment ou l'embase était retirée j'ai constaté 2/3 choses sur le moteur lui même.
1°) lorsque j'injecte du vinaigre avec une seringue par la pissette, je le vois descendre, non pas par le tuyau de montée de l'eau de refroidissement (celui qui monte depuis la turbine) mais par le fut. Est ce normal ?
2°) Lorsque j'injecte avec une seringue du vinaigre par le tuyau de montée de l'eau de refroidissement, elle redescend par celui ci et rien ne sort par la pissette. Cela minquiète moins car je pense que la seringue devenant rapidement vide, elle ne continue pas à pousser le liquide jusqu'à ce qu'il fasse le tour du moteur. Si vous avez un avis...
(Certains me parleront peut être d'envoyer de l'air comprimé mais le moteur n'est pas transportable et....il n'y en a pas sur le ponton).
3°) La jonction entre la tige de montée d'eau de refroidissement et la turbine semble se faire par emboitement avec au bout du tuyau une sorte de cone en caoutchouc dur. N'y a t il pas des risques de fuite à ce niveau compte tenu de la pression ? Est ce qu'il y a un entretien à ce niveau ? Y a t il un produit à mettre au niveau de cette jonction ? Quand on sait que j'attends des pièces depuis plus de 3 semaines, je préfère une bidouille à changer des pièces que je n'ai pas encore commandées...
Merci à tous de vos reponses.

un petit up car je retourne voir mon bateau dans une semaine et voudrais receuillir vos avis éclairés !

Bonjour;
Pour savoir si le tuyau de montée d'eau ou le circuit était bouché ,l'homme de l'art allumait tout d'abord avec inspiration sa cigarette pour souffler avec conviction dans le petit tuyau laissant partir avec volupté une fumée blanche qui s'échappait dans un mouvement brownien par un autre petit trou .........
Si le p'tit tuyau ne laissait échapper la dite fumée ,l'homme de l'art,se mettait a tousser comme "un rien de mépris"
L'utilisation de vinaigre pour déboucher le tuyau risque de détruire les joints et une moue significative de qui vous savez!
Amicalement
OYSTER.

de s'adonner aux loisirs nautiques en ces termes. L'homme sachant tirera donc avec conviction sur son clop et tentera d'en faire profiter son compagnon de malheur, jusqu'au petit trou. Si ces tentatives sont veines, l'homme sachant toussera très certainement doublement...(Si quelqu'un a un autre avis sa contribution sera la bienvenue, même s'il s'exprime normalement)

bicoton a écrit :
J'ai retiré l'embase et il me reste à vérifier la turbine. (J'attends les pièces de Suzuki depuis plus de 3 semaines....)
Par contre profitant du moment ou l'embase était retirée j'ai constaté 2/3 choses sur le moteur lui même.
3°) La jonction entre la tige de montée d'eau de refroidissement et la turbine semble se faire par emboitement avec au bout du tuyau une sorte de cone en caoutchouc dur. N'y a t il pas des risques de fuite à ce niveau compte tenu de la pression ? Est ce qu'il y a un entretien à ce niveau ? Y a t il un produit à mettre au niveau de cette jonction ? Quand on sait que j'attends des pièces depuis plus de 3 semaines, je préfère une bidouille à changer des pièces que je n'ai pas encore commandées...
Merci à tous de vos reponses.

salut bicoton
tant que ta pisette pisse bien, c'est qu'il n'y a pas d'infections urinaires donc c'est tout bon, la seule chose à controler c'est le thermostat.
pour le joint si l'homme de l'art ne l'a pas fumé :wink: , le joint ne doit pas couter très cher et je pense que dans certains magasins de bricolages tu peux en trouver dans le rayon plomberie.
si il est vraiment pourrit ou esquinté c'est vrai qu'il est préférable de le changer.
pour être sûre du fonctionnement du refroidissement c'est d'abord un controle annuel et nettoyage de la turbine (donc dépose de l'embase) puis un controle du thermostat et changement des pièces si nécéssaire.
ensuite il y à un controle à faire à chaques sorties sa prend 10 secondes, controle visuel de la pisette (elle pisse bien c'est bon) et tu passes ta main sous l'eau éjectée par celle ci (après avoir navigué un peu), si l'eau te brule la main il faut rentrer de suite, c'est que ton moteur chauffe et là c'est pas bon
ceci tu peux aussi le vérifier en mettant ton moteur à tourner dans un bidon et tu observe la pisette visuellement puis avec ta main après que ton moteur ait tourné pendant un moment.
le démontage de l'embase avec entretien sa prend 1 heure à tout casser quand tout va bien et rajouter 10 secondes à chaques sorties sa vaut le cout de le faire et tu seras tranquil de ce coté
a++ docteur house :lol: :lol:

A priori sur ce moteur, il ne semble pas y avoir de calorstat (ce qui ne semblait pas étonner un concessionnaire à qui j'en parlait).
L'homme sachant a donc fumé dans le tuyau de montée d'eau de la turbine et rien n'est sorti de la pissette. (je n'en suis pas certain, mais la fumée ressortait peut etre dans le fut).
Donc résumons nous Embase retirée Injection dans la pissette, cela coule dans le fut et non dans le tuyau de montée d'eau de la turbine (Normal ou pas ?). Injection dans le tuyau cela retombe par ledit tuyau. Fumée soufflée dans le tuyau de montée, cela ne sort pas ou, peut être dans le fut.
Moteur tournant, je n'avais pas de pissette ou une faible. Par contre j'avais beaucoup d'eau à ressortir par l'articulation basse du fut.
Que pensez vous de ces constats ? Est ce une fuite à la jonction turbine/tuyau ou à la jonction tuyau/moteur ou est ce le moteur qui est bouché ?
Le tuyau de montée d'eau de la turbine est "monté souple" coté moteur. Je veux dire qu'il bouge et que sa jonction au moteur lui même est certainement en caoutchouc. Y a t il là un risque de fuite là ?
Ledit tuyau lui même ne semble pas entartré/bouché.
Faute de changement d'anode, le moteur me semble avoir trinqué je ne compte plus les boulons cassés au démontage et je crois que j'hesiterai franchement avant d'ouvrir le haut moteur pour retirer le tartre. Je casserai 1 boulon sur 2...
Merci de vos avis

Bonjour
Si la fumée ne sort pas ,il y a un bouchon de sel !
Le boulon qui casse est un classique ,mais au remontage mettre un goutte d'huile sur le filetage..
Très probable joint dans la partie haute du tuyau de montée d'eau HS ,et, pour dissoudre le sel brancher le tuyau sur une conduite d'eau tiède .
Bon courage.
OYSTER.

Si c'est le joint qui fait la jonction "Haut du tube/tête moteur" qui fuit, est il difficile de le changer ? Cela nécessite t il de démonter la tête ? (j'ai très peur de casser des boulons). Actuellement, embase démontée, je peux faire faire au bas du tuyau un léger mouvement pendulaire qui me confirme qu'il y a bien en partie haute un caoutchouc.

.Bonjour;
Oui ,sur store. brownspoint.com
il te faut voir le détail des piéces de ce moteur 9.9 DT
pour comprendre le pourquoi du comment...
Voir en particulier la fig 7 ou nous pouvons voir le joint en question au bout de la tubulure....
Site SUZUKI brownspoint .com
puis choisir le moteur 9.9 DT
rentre dans le parts listings
page 7.
A plus!
OYSTER.

merci Oyster.
Sur la figure 7, on voit le tube de la montée d'eau avec 2 cones aux extremité.
A ton avis, pour vérifier/réparer/changer le joint du haut, faut il démonter la tete du moteur ou est ce qu'on peut le retirer en tirant vers le bas ? (j'hesite à tirer)
S'il faut démonter la tête, est ce difficile à faire ? J'avoue que comme à chaque fois que je démonte un boulon, je le casse, j'avoue que j'hesite... Le bateau n'est pas dans ma région et je prépare mon prochain WE et essaie de prévoir différents scénarios.
J'avais pas ou peu de pissette, l'eau à l'air de circuler difficilement et je soupçonne le tartre à l'air d'y etre pour beaucoup. Maintenant, si les joints du bas et du haut de ce tube sont fatigués, cela ne doit pas aidé à créer une pression pour combattre le passage difficile dans le "tartre". J'envisage pour le prochain WE de tester l'étancheité de ce tube, en créant une adaptation du tuyau d'arosage/bas du tube pour voir si ça refoule dans le haut du fut.
Si cela fuit, est ce que à ton avis, je peux améliorer l'étanchéité avec du silicone ou teflon (ou autre) sans être obligé de changer cette piece et d'attendre les 4 semaines règlementaires de livraison.
Merci d'avance