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mick 29 a écrit :
salut neitsab
entretien d'un hors bord :(tous les ans)
:arrow: embase ,déposer, controler l'élice, vidanger l'embase, changer l'huile, déposer la pompe à eau la controler, nettoyer, controler la turbine, remonter le tout et graisser les cannelures du haut , celles qui vont dans le moteur ainsi que celle de l"élice.
:arrow: moteur changer les bougies, nettoyage carbu et filtres, controler la cordelette du lanceur (sauf si y'en à pas) controle du ou des thermostats et nettoyage, graissage de tous les petits axes, pulvériser du WD40 un peu partout.
pour les bougies y'en à qui font plusieurs saisons avec les mêmes mais moi je préfère les changer tous les ans.
rincer le circuit d'eau pour le désaller au maximum
si j'ai oublié quelque chose y'a bien quelqu'un qui l'ajoutera
a++ :lol: :lol:

Alex33 a écrit :
Pour ceux qui disent que ce n'est pas la peine de virer le VRO car il y a une sonde qui détecte une anomalie ou un niveau bas d'huile), demande à ceux qui ont griller un moteur : ils t'en parleront !!
La grosse différence qu'il ya avec le VRO qui est le système de chez Evinrude / Johnson et l'AUTOLUBE de chez Yamaha par exemple, c'est que :
-Sur un Yam (type V4 115cv par exemple), il y a un petit réservoir de 1L environ sous le capot moteur qui alimente les carbus en huile. Ce petit réservoir est lui-même alimenté par un plus gros réservoir d'huile de 5L environ situé dans le bateau. C'est un capteur de position basse qui donne l'ordre au gros réservoir d'envoyer de l'huile pour faire le niveau (cette pompe étant mécanique, il n'y aucun problème pour envoyer l'huile dans le petit réservoir)
Ce système n'a jamais ou presque jamais posé de problèmes.
-Sur un Johnson ou Evinrude comme sur le tien, il n'y a pas de petit réservoir alimentant le moteur en huile : seul un gros réservoir alimente en continue en faisant varier le ratio d'huile suivant le régime (d'où : VRO : Variable Ratio Oil) et c'est le débit d'essence qui circule et se mélange plus ou moins bien avec l'huile qui fait la lubrification !!
C'est pour ça que ces moteurs ont tendance à toujours plus fumer que les autres !!!
Pour ce qui est du capteur, il ne capte qu'une position basse de l'huile dans ce réservoir. Ainsi, beaucoup de moulins ont serrer car le capteur détectait un bon niveau d'huile mais le système fonctionnait mal !!
Donc VIRE-LE et tu seras tranquille !
Mon Yam est un moteur à mélange et même avec ses 25 ans d'âge, il tourne impec !
Vire le VRO mais garde la pompe car c'est elle qui envoie l'essence dans ton moulin !
Après il faudra juste que tu vides bien ton réservoir à la fin de la saison, et que soit tu le conserves parfaitement vides et même aéré je dirais ou alors plein d'essence (sans huile) et bien fermé !!
A+
Alex

mick 29 a écrit :
salut neitsab
entretien d'un hors bord :(tous les ans)
:arrow: embase ,déposer, controler l'élice, vidanger l'embase, changer l'huile, déposer la pompe à eau la controler, nettoyer, controler la turbine, remonter le tout et graisser les cannelures du haut , celles qui vont dans le moteur ainsi que celle de l"élice.
:arrow: moteur changer les bougies, nettoyage carbu et filtres, controler la cordelette du lanceur (sauf si y'en à pas) controle du ou des thermostats et nettoyage, graissage de tous les petits axes, pulvériser du WD40 un peu partout.
pour les bougies y'en à qui font plusieurs saisons avec les mêmes mais moi je préfère les changer tous les ans.
rincer le circuit d'eau pour le désaller au maximum
si j'ai oublié quelque chose y'a bien quelqu'un qui l'ajoutera
a++ :lol: :lol:

neitsab a écrit :
SUPER !!!!
Merci beaucoup !!!
Je vais plutot utiliser cette option. Je vais tester ca dés demain d'ailleurs. Pour plus de sécu je ferai ce contrôle avant chaque départ.
Est-ce que tu pourrai me dire ou ce situe le capteur sur le moteur (photo ou explication)??
merci encore dans tous les cas car faire mon mélange ne m'enchantai pas beaucoup (si tu oubli une fois... couiic...