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Salut à tous
Voila je poste pas mal de questions en ce moment car je cherche une occas.
J'ai peu être trouvé, on verra après votre avis.
C'est un flyer 550 open de 2003. pour le bateau pas de souci je connais.
Par contre le moteur, un 115 c v 4t yamaha 2003, super par contre il totalise 960 heures. Le vendeur me dit avoir toutes les factures, il est suivi par un mecano Yamaha. Alors qu'en pensez vous?
Dernier détail la remorque une CBS, je ne connais pas. Il me dit que les feux ne fonctionnent pas car il s'en servait que la mise à l'eau. Bref le tout pour 12000€.
Qu'en pensez vous?

Pour un budget de 12ke si tu veux du 4 temps il faudra qu'il soit un petit peu horamétré.
Pas de problème s'il a les factures vérifie la date et nombres d'heures du changement de courroie de distribution, turbine et termostat avec les préconisation yamaha.
CBS c'est une marque de remorque marginale c'est n'est pas du haut de gamme comme nautilus. Par contre vérifie freins et moyeux s'il reculé dans la flotte (eau de mer) à chaque fois.

merci pour l'info, un moteur comme ça on va jusque combien?
Moi je ne suis pas un grand navigateur 30/40 heures max par an.
Qu'entends tu par marginale concernant la remorque, elle peut faire quand même 2000 par an sans laisser le bateau sur la BAU, j'ai tellement peur de me planter dans ma prochaine aquisition sachant qu mon premier bateau a failli dégouter la famille du nautisme et des vacances....je ne peux pas me tromper dans l'achat...et c'est dur quand je suis seul dans ma bourgogne profonde sans pro autour...je n'ai que DM.
 

C'est un moteur Ford a la base. Si bien entretenu il devrait dépasser les 2000 heures sans problème
Bien vérifier l'entretien, s'il a été fait en concession et à jour
Bien vérifier aussi les anodes internes au bloc
Concernant la remorque ce n'est pas la marque qu'il faut regarder mais surtout son état freins et roulement

A mon avis: Le bateau et le moteur: pas de problème si bien entretenu. Pour la remorque: outre l'inspection extérieur (rouille, rouleaux, treuil, câbles, ...), le mieux pour tester rapidement les roulements et freins est de soulever l'essieu avec un cric; en saisissant la roue il ne doit y avoir aucun jeu ni mouvements latéraux. En actionnant le frein à main les roues doivent franchement bloquer. En la tirant un peu frein serré avec une voiture, les traces sur le sol doivent être +/- symétriques ce qui prouve un bon équilibre des freins. En marche arrière, par contre, les machoires de frein doivent normalement se débloquer...