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bonjour à tous
Je commence à baisser les bras avec le nautisme. Heureusement que la passion est forte. J'ai acheté il y a 2 ans un sessa avec 90cv 2T de 1999.  Au bout de 10 heures de nav je m'aperçois que le volant moteur est HS...chose rare on me dit mais 600 € quand même. Il démarre toujours aussi mal (il faut environ 3 fois 15 secondes pour l'entendre péter puis s'arrêter...et enfin ultime coup de clef et c'est parti.
Bref, il y a A5 jours je l'emmène pour une révision (voir topic facture). Le surlendemain j'essaie, et pareil toujours capricieux mais il démarre. ET dimanche plus rien...il ne démarre plus! 
j'ai insisté, il "pisse de l'essence environ 5 cl" venant des carbus, il y a de l'huile qui sort de l'hélice. Je rappelle le mécano demain...ça me ferais ch....de refaire 280 km aller retour pour lui montrer. Enfin je n'aurai peutêtre pas le choix...je pars en WE jeudi 13.
Qu'en pensez vous ?
merci
 
 

courage lâche pas l'affaire c'est peut être une petite chose un réglage d'allumage ou autre la saison est presque là je serai a ta place je le montrerai direct a ton mécano tu y es au tant le faire enfin c'est le choix que je ferai mais c 'est vrai que 280km c 'est pas rien allé courage

Bonjour,
au fait ,le poids de l'ensemble bateau ,moteur, remorque  ?
Merçi;
oYSTER.

ca avoir quoi avec le demarrage du moteur??? je comprend pas trop là!!!!!:)

Il s'agit d'une question qui restait  sans réponse ,mais qui est sans rapport avec la révision de son moteur.
 
 

Et si c' etait simplement un faux contact au niveau du coupe circuit de securité ?
Le demarreur peut fonctionner , mais il n' y a pas d' allumage .
Faudrait essayer de demonter une bougie, mettre le culot a la masse et demarrer histoire de voir s 'il y a etincelle ...
 

ca peut etre une idéee sky wake 75 bien joué tu me diras on peut enuméré toute les pannes une par une et voir si ca vien de l'une d'entrelole ca sera moins honneruex pour lui :)

salut à tous
merci pour vos encouragements. Je suis allé ce soir déposer mon bateau. 
Donc pas d'étincelle, je ne savais pas mais j'ai voulu vider les cylindres de la noyade, malheureusement il est impératif de couper le circuit sinon on endommage le CDI. Quand mon mécano m'a averti après mon coup de téléphone il était trop tard....j'avais fais la conner...ce soir le mécano à jeté vite fait un oeil et donc plus d'allumage...j'en saurai plus demain...je crains le pire.
Concernant le démarrage , il m'a fait comprendre que je faisais n'importe quoi. Il m'a expliqué et m'a certifié que mon moulin démarrait au quart de tour.
En fait à froid je mettais les gazs à moitié, (incompatible avec le starter), puis j'enfonçais la clé pour le starter plusieurs fois et je poirais 7 ou 8 fois...pour que qu'elle devienne un peu dure...Forcément le démarrage était dur...
Bref des qu'il sera réparé il va me faire un petit cours....j'espère que la facture ne va pas être trop lourde.
Oyster concernant la pesée, la coopérative à coté de chez moi à fermée, donc je n'ai pas eu le temps de le faire.
Je vous donne les résultats demain.
 

Salut à tous
résultat super le CDI n'a rien, moins cool ce sont les 3 bobines qui ont grillé, et en grillant elles ont grillé une "bidule truc " je n'ai pas tout capté, enfin l'essence remplissait les cylindres....bref 450  € de marchandise. J'étais tellement dépité qu'il me compte pas de main d'oeuvre et cerise sur le gateau il me propose d'ouvrir le garage le jeudi 8 mai car je passe devant pour mes vacances...il m'a dit qu'il me ferait un petit cours de démarrage...ils sont trop top.
 

NICOSLV a écrit :
...... j'ai voulu vider les cylindres de la noyade, malheureusement il est impératif de couper le circuit sinon on endommage le CDI.
 ....

 
j' ai rien compris a cette histoire ....   
 
effectivement en mettant l' accelerateur PLUS le starter a priori, les risques de noyer le moteur sous trop d' essence est tres probable ...
maintenant , de la à "flinguer" les bobines .... je ne vois pas le rapport ....