www.discount-marine.com forums

il a 600 heures, est vendu 26 K€ à mon avis un poil négociable.
le bateau est propre.
quid de l'entretien+fiabilité+ conso (ballade+ski) de ce moteur?
merci

Très bon bateau, plusieurs chose à savoir vue l'âge du moulin vérifier si coudes, collecteurs ont été changés sinon à faire si nav' en mer.
Vérifier que les soufflets d'embase ont moins de 2 saisons de nav' en eau de mer sinon à faire.
A savoir que ce bateau payes une taxe de + ou - 600 euros.
Sinon c'est excellent les IB, faut juste avoir le portefeuille bien rempli pour l'entretien.

merci pour ta réponse
mais le "portefeuille bien rempli pour l"entretien" m'ennuie un peu...

D'abord tu as une taxe à payer.
Ensuite niveau moteur un IB demande bcp plus d'netretien qu'un HB puisque plus de pièces.
Par contre pour tracter un 725wa il faut prévoir un 4 X 4

trop cher, faut pas dépasser les 18/20000 euros, le moteur a 9 ans et les factures de révisions doivent être nombreuses.

et que penses tu du cap camarat 625 avec moyeur optimax? (regarde mon post sur "optimax avec 800 heures: rincé?"
merci à toi

Le 725 wa à la côte et j'en ai jamais vue dans les prix donnés.

je suis d'accord que le 725 est encore côté, mais le marché est inondé de bateaux à vendre, alors autant ne pas surpayer et surtout avoir une bonne mécanique ; s'il n'a pas entretenu lui-même son bateau comme un pro, le moteur est certainement en fin de vie ou alors il va falloir sortir le chéquier.
L'optimax a un peu d'heures, mais le pb est le même : le sérieux de l'entretien et la façon de piloter.
Ces moteurs volvo 205cv 4,3L GL je les connais bien j'en ai 2 (et un troisième à vendre), il est très fiable, mais c'est au prix d'un entretien régulier et rigoureux. Il faut savoir qu'on en trouve difficilement en occase (modèles récents) aux alentours des 5.000 euros, donc il faut prévoir une marge à l'achat. (les heures c'est rien, ce qui bloque c'est le prix, cela revient à payer 20.000 euros la coque du cap camarat, c'est le prix du neuf pratiquement !

marco2bordo,
La lecture de tes réponses très tranchées sur les interrogations de plaisanciers concernant l'achat de leur futur bateau me déroute assez souvent.
Tu es semble t'il un expert en bateaux, alors je crois qu'il serait sage que tu précises plus souvent aux forumeurs lecteurs, moins avisés que toi, que ta vision du marché et tes propos n'engagent que toi.
Je ne pense pas qu'il soit fréquent de voir une annonce du style :
"plaisancier méticuleux, amoureux fou de son splendide 725WA avec un 4L3 volvo DP GL de 1999, entretenu par moi-même à la "méthode Cruise", vend son bateau. La côte de celui-ci est de 25000€ (cité au hasard), mais comme je suis conscient qu'il y a de la concurrence sur le marché des IB dont plus personne ne veut à cause de la taxe, que certains n'entretiennent jamais leur bien, que aujourd'hui il fait un temps pourri, et que ma belle mère me prend la tête régulièrement, ben finalement, au vu de tous ces éléments, mon bateau je le laisse partir pour 5000€ et si le mec est du genre sympa, je lui offrirai son voyage......
Non, s'opposer systématiquement aux tarifs annoncés sans rien voir du bateau proposé, un 725 WA propre ça se revend surement mieux qu'un bateau équipé d'un double IB essence de 4L3 (ce que tu sembles posséder si j'ai tout suivi).
Ah j'oubliai, conseiller aux acheteurs de budgéter d'office en marge à la baisse le prix d'un moteur de remplacement au cas où il pète, c'est fort de chez fort!
Achetez des bateaux neufs mes amis, seule la garantie du fabricant permettra à votre bateau de conserver sa valeur, car à dire d'expert internet (chacun pourra librement se reconnaître), celle-ci une fois achevée entraînera d'office une diminution du prix égale à la valeur de la motorisation montée......
Pas mal, le raisonnement, j'en reste sans voix.....
Sans rancune aucune, mais tout ne passe pas.

Très bien résumé Claude 8)
Par contre je ne savais que marco2bordo était expert, j'ai apprit une chose aujorud'hui.