Démarrage aléatoire Mercury 115 CV ELPO

[Garcia]

:) Bonjour à tous , je viens de m'inscrire à votre Forum qui m'a l'air bien sympa . Mon moteur Mercury a des symptômes bizarroides !!!!
Le matin démarrage sans soucis ......Puis aprés quelques heures de fonctionnement .....dés que je l'arrête ....Impossible de le redémarrer ! On dirait qu'il se noie .....Bougies remplacées , tuyauterie et pompe amorçage neuves ... Il ne redémarre que le lendemain matin .....à croire que quelque chose se passe à chaud ds le système de démarrage ....Une grosse fumée blanche se dégage toujours au 1 er démarrage ...mais celà il l'a toujours fait ...Je pense quand même a un soucis d'arrivée d'essence mais .... :? Lorsque le moteur de veut plus démarrer , en appuyant sur le bouton du contact et en tournant la cléf le démarreur s'enclenche et s'arrête .... la clef toujours maintenue en contact ...il me semble que celà n'est pas normal ....La batterie est bien chargée aussi
Si vous avez déja eu ce type de soucis ....merci de bien vouloir m'éclairer ...
Bien cordialement

[oyster]

Bonjour;avant de voir plus loin démonte les cosses de la batterie pour voir l 'oxydation et après NETTOYAGE et recharge de la batterie le spécialiste du site FRANCK ne doit pas manquer de te donner la solution rapidement. Amicalement Georges OYSTER.

[barbe bleu]

salut :)

Cité :
en appuyant sur le bouton du contact et en tournant la cléf le démarreur s'enclenche et s'arrête .... l

tu veux dire en enfoncant la clef :?: .....puis en la tournant
parce que si c'est ça le mien fait pareil mais quand tu tiens enfoncé la clef tu fais un apport d'essence dans les cylindres (je pense que ça doit etre pareil que mon mariner 115 elpto) et là si le moteur et chaud mon démareur ce lance et finit dans le libre(biiiizzzzzz qu'il fait :lol: )

Cité :
Une grosse fumée blanche se dégage toujours au 1 er démarrage ...mais celà il l'a toujours fait ..

fumée blanche normalement de l'eau dans les cylindres ou dans le carburant :?: j'veux pas etre alarmant attends l'expert franck2b il ne tarde jamais bien longtemps....

[Alex33]

Garcia a écrit :
:) Bonjour à tous , je viens de m'inscrire à votre Forum qui m'a l'air bien sympa . Mon moteur Mercury a des symptômes bizarroides !!!!
Le matin démarrage sans soucis ......Puis aprés quelques heures de fonctionnement .....dés que je l'arrête ....Impossible de le redémarrer ! On dirait qu'il se noie .....Bougies remplacées , tuyauterie et pompe amorçage neuves ... Il ne redémarre que le lendemain matin .....à croire que quelque chose se passe à chaud ds le système de démarrage ....Une grosse fumée blanche se dégage toujours au 1 er démarrage ...mais celà il l'a toujours fait ...Je pense quand même a un soucis d'arrivée d'essence mais .... :? Lorsque le moteur de veut plus démarrer , en appuyant sur le bouton du contact et en tournant la cléf le démarreur s'enclenche et s'arrête .... la clef toujours maintenue en contact ...il me semble que celà n'est pas normal ....La batterie est bien chargée aussi
Si vous avez déja eu ce type de soucis ....merci de bien vouloir m'éclairer ...
Bien cordialement

En fait, un de mes amis a le même type de moteur sur son Sea Ray : un 100cv 4cylindres 2T ELPO. C'est le même moteur que le 115cv et le 125cv mais en config avec des carbus plus petit !!
Le problème de ces moteurs est que ce sont des technologies 2+2, c'est à dire qu'en dessous de 2000 tr/min environ, ils tournent sur deux cylindres pour une soit disante économie de carburant.
Je m'explique : deux carbus sont alimentés en mélange essence + injection d'huile et deux autres sont alimentés uniquement par l'injection d'huile pour ne pas qu'ils serrent évidemment !!
Ce qui se passe, c'est que les bougies de ces moteurs se dégradent très vite à cause de la calamine et ...
Le phénomène s'accentue lorsque l'on tourne souvent au ralenti !!!
Je te conseille de nettoyer tes bougies, interverti leur emplacement sur les 4 cylindres et fais quelques pointes (moteur chaud) pour décrasser l'ensemble et à mon avis tout va rentrer dans l'ordre.
Si ce n'est pas le cas, tu as peut-être un dérèglement des carbus ou de la pompe à huile ???
A voir
Tiens nous au jus ..
A+
Alex

[Garcia]

:) Salut à tous , merci pour vos infos ..Demain matin je ressort en mer et je vous dirais si il y a évolution ....J'ai vu que sur la doc ...ils disent que pour démarrer un moteur noyé il faut mettre la manette starter à fond et tourner la clef de contact uniquement sans enfoncer le bouton de la mini pompe à essence ..J'ai remplacé les bougies semaine dernière et lors d'un non démarrage je l'ai ai démonté ET...elles étaient trés trés humides ...aprés soufflage séchage ...le moteur ne redémarrait toujours pas ..... :( Heureusement que j'ai un moteur auxilliaire de 4 CV !!! qui m'a bien dépanné ces derniers temps .....Il me reste aussi a vérifier le filtre à esence au niveau du moteur ...mais bon si il était encrassé le défaut serait présent tout le temps ....Un seule chose est sure ....le matin ..moteur Froid ...la "bête "démarre super bien ...
Bonne soirée à tous ...affaire à suivre ...je vous tiens au courant :)

[franck2B]

Lorsque tu démarres à froid, tu amorces systématiquement ton circuit à l'aide de la poire.
As-tu remarqué si lorsqu'il ne démarrait plus à chaud, la poire était toujours dure?

[Garcia]

:) Bonjour Franck , effectivement la poire n'est jamais dure lorsque je démarre à chaud ...c'est pour celà que j'ai remplacé les tuyaux et la poire ....mais j'ai besoin toujours de la pomper pour redémarrer . Ce matin je suis sorti du port et je l'ai arrêté (donc il a fonctionné 10 mn ) .....j'ai trainé en pêche avec mon petit 4 T 4 CV jusqu'a 10 h00 .
Lorsque j'ai voulu le redémarrer ....j'ai positionné la manette de ralenti a font et j'ai tourné la clef ......il n'est pas parti .....puis aprés 30 s j'ai laissé la manette de ralenti à fond et j'ai tourné la clef en amorçant la pompe à essence .....il a redémarré ... C'est quand même trés aléatoire !!!! :(
Bien cordialement

[franck2B]

Si tu es obligé de repomper à chaque démarrage, c'est que tu as une prise d'air ou que ta pompe à essence est fatiguée.
Vérifie tout ton circuit en partant du réservoir avec une attention particuliére aux embouts de connection moteur et réservoir, si tu en as. Toutes les interruptions doivent être assurées par des colliers.
Pour t'aider à amorcer installe ta poire verticalement, au plus prés du moteur, fléche vers le haut.
Débranche l'embout côté moteur et pompe. Ca doit durcir et rester dur.

[Garcia]

:) Salut Franck , j'ai effectué tes consignes ...........la nouvelle pompe d'amorçage semble plus opérationnelle car elle reste bien dure en fonctionnement journée en mer . A priori je ne la ramorce que le matin depuis 4 jours .. Le moteur aprés arrêt prolongé redémarre seulement en position "moteur noyé " manette de ralenti à donf en appuyant quand même sur le bouton de la clef (pompe à essence) à la deuxième tentative .(aprés 30 secondes de répis entre les deux démarrages ). Mes liasons durites d'essence sont correctement étanches .. à suivre .....
Merci pour tes conseils avisés , je poursuis mes vérifs techniques surtout le filtre à essence se situant dans le moteur aprés la pompe à essence ..ou avant ..... que je n'ai pas encore visité ...il est vrai que celà n'est pas bien pratique ...l'encombrement étant trés réduit ....au niveau des connections durites essence , pompe , au niveau du moteur ...

[franck2B]

Si ta poire reste dure, tu n'as donc pas (ou plus?) de prise d'air.
A priori, il faut que tu le gaves d'essence pour le démarrer. Vérifie ton filtre, mais je pense que ça vient plus d'un probléme de carburation. Il faudrait démonter tes carbus, les mettre en piéces, les laisser baigner une nuit dans le tryclho ou un substitut et sécher en soufflant. Vérifier le réglage des flotteurs au remontage,l'état des pointeaux et des joints de cuves.