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Bonjour,
je viens d acheter un Rio 600 de 1990 équipé d'un moteur Mariner 4 temps 4 cylindres 115cv de la même année.
Celui ci semble fonctionner correctement mais gaz à fond je ne dépasse pas les 3000 tours.
J'ai relevé sur l'hélice la référence : 4877346 A40L19P
Je me demande si l'hélice est adaptée... le moteur est donné pour 5300 tours et j'ai l'impression de ne pas avancer ...
Y a t il une solution à ce problème?
merci d avance

salut :)
je ne pense pas que ce soit l'hélice qui soit en cause car tu as plus de 2000 tours d'écart 8O :?: peut etre le moteur ce met il en sécurité :?:, de là à te donner des causes je ne peux pas mais d'autres avis plus expert que moi te donneront surement des etapes à suivre...patience

3000 tr c'est bien peu !!!
je pense aussi que le moteur se met en sécurité ( limiteur de regime )
Quand tu met le contact il doit y avoir un long bip de deux secondes :signe que tout est ok ! apres tu lance le demarreur ....
As tu testé si le moteur prend plus de tour au point mort ? Une accelaration breve doit faire grimper le cpte tour a 4500 ou 5000 tr

non même au point mort, il reste à 3000 tours maxi... et pas de bip quand je mets le contact.
Qu'est ce qui peut bloquer à 3000 tours?

Il tourne normalment à 3000 trs? Pas de cognements ou de ratés?
Commence par vérifier si ton câble d'accélérateur actionne bien la tringlerie à fond côté moteur.

quand j actionne la commande des gaz, j ai un peu de jeu au départ, il faut aller assez loin pour qu il accélère. à bout de course pas moyen de dépasser les 3000 tours et c est assez génant quand la mer devient forte.
Au ralenti, il claque et vibre un peu mais après il se comporte normalement
Comment faire pour vérifier la tringlerie?

J'ai un sérieux doute sur un 115 CV 4 temps pour l'année 90???
Pour la tringlerie, enléve le capot. Moteur arrêté envoie la poignée à fond et vois si la tringlerie d'accélération semble avoir toute sa course (arrivée sur butée ou pas loin). Tes volets d'entrée d'air doivent se mettre à l'horizontal lorsque tu ouvres à fond, également.

Cité :
j ai un peu de jeu au départ, il faut aller assez loin pour qu il accélère.

Le jeu de départ est normal.

Cité :
Au ralenti, il claque et vibre un peu mais après il se comporte normalement

Si c'est vraiment un 4 temps, ça c'est inquiétant. C'est un probléme de soupapes ou de distribution, et il te manque plusieurs cylindres.

il vibre et claque un peu jusqu a 900 tours. Au delà, le bruit semble normal.
Il s'agit bien d'un 4 temps, c'est noté dessus, je n utilise pas de mélange, les circuits d huile et de carburant sont bien dstincts.
Je vais regarder la tringlerie demain mais ce qui m'étonne, c'est pourquoi a 3000 tours? Je pense qu il a besoin d'être vu par un mécano mais je n en connais pas ici dans les alpes maritimes. Si quelqu un de ce forum l'est, je suis preneur !
Il a tendance à consommer un peu d huile à l utilisation a utilisation prolongée a 3000 tours.
Est ce que ça pourrait etre un problème de segmentation?

franck2B a écrit :
J'ai un sérieux doute sur un 115 CV 4 temps pour l'année 90???

Moi aussi,et en regardant une tof ds ton profil ca ressemble plus à un 2 tps non?Vu que j'ai presque le même... :lol:

non non, c est bien un 4 temps!
4 stroke, c'est bien ça non? en tout cas je n ai pas de mélange à faire...
Le premier mariner 4 temps de cette puissance est apparu cette année là d'après les renseignements que j ai pu avoir...