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voila mon soucis , à l'amarrage , j'ai possibilité de poser mon moteur sur sa came de maintien afin de soulager le vérin de relevage/trim
c'est trés bien mais dans cette position , une petite partie de mon embase baigne dans l'eau , est ce génant ? (le bateau est au port )
merci ! :)

non
il faudra surement la froté de temps en temp, mais c'est pas anormal

Tu peux passer une petit couches d'antifouling si tu veux pas frotter.
Dans le temps sur certains moteurs on remarque que la partie au contact de l'eau ce bouffe car aucune anode de protection n'est dans l'eau sur le moteur en lui même.

mes embases sont dans l'eau en position basse, toute la saison (4 mois) et elles ne se bouffent pas, les anodes jouent leur rôle ; antifouling obligatoire par contre, surtout dans un port.

bonjour Fredco
Dans mon manuel de maintenance Volvo,il est dit:Nepas peindre le tableau arrière ou l'embase avec de la peinture à base de cuivre.
Si vous utilisez ce type de peinture pour peindre la coque, laissez
une bande de 3 cm environ entre la peinture et le tableau arrière
Le non respect de cette consigne peut entrainer une grave corrosion
du tableau arrière et de l'ensemble de la transmission. Une peinture
à base de vinyle-butyle est recommandée.
Comme les AF sont à base de cuivre,méfiance.
A+ Jallien

marco2bordo a écrit :
mes embases sont dans l'eau en position basse, toute la saison (4 mois) et elles ne se bouffent pas, les anodes jouent leur rôle ; antifouling obligatoire par contre, surtout dans un port.

Relis bien il ne parle pas d'IB et en position basse mais d'un HB en position haute dont le fût de l'embase touche légèrement l'eau en position haute.
Comme disait Coluche, "il vient avec ses questions et moi avec mes réponses"

Ma remarque etait essentiellement pour la peinture de coque, ayant été confronté à ce genre de probleme ,toutes pistes sont bonnes à prendre. :idea:
Bonne soirée à toi jallien

Sur ma photo je suis au mouillage et banquette en position bain de soleil donc je peux pas remonter le moteur plus. par contre banquette relevé je le sors entièrement de l'eau.
Vue que je suis en eau douce il reste entièrement dans l'eau.

Bonjour,
Ton problème est assez fréquent et concerne toutes les marques.
Ce phénomène est connu et se voit encore amplifié lorsque l'embase est couverte/découverte par les mouvements de l'eau (vagues ou autre)
La seule solution pour éviter cette corrosion électrolytique est de placer une tresse de masse reliant le corps d'embase au socle moteur qui comporte les plus grosses anodes.
J'en parle d'autant plus aisément que les premières séries de moteurs verado ont été livrées sans ces tresses de masses et que Mercury a fait une campagne de mise à niveau en demandant à tous les concessionnaires de les rajouter lors d'un passage en atelier (ce fabricant qui a pourtant une très grande expérience en matière de moteur HB en avait fait l'impasse lors de la mise sur le marché)
A++

ao mahoru a écrit :
... Dans le temps sur certains moteurs on remarque que la partie au contact de l'eau ce bouffe car aucune anode de protection n'est dans l'eau sur le moteur en lui même

sur mon Yam F100, comme sur mon SUZUKI DT 75, en plus de l' anode qui est en fait la derive anti couple ( fixée sous la plaque anticavitation ) , il y a:
> un simple anode longue à la base de la chaise du F 100
> 2 petites anodes carrées au meme endroit sur le DT 75
Il y a egalement un fil de masse qui relie l' embase à la chaise pour assurer la continuité electrique .
Evidemment si ce fil est coupé...
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20090419224835.JPG]
ci - dessus l' anode basse du F100 et le fil de masse ...
pour info , apres une revision ( + changement des clapets de trim, .. ) à Cinq cents € .... je me suis aperçu que l' anode basse , bouffée à plus de 60 % n' avait meme pas été changée ....
grrrrr !!!

la meme vu de l' autre coté ( il y a encore là , une autre petite tresse de masse )
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20090419224940.JPG]
et encore ...
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20090419225032.JPG]
( encore [b]merci[/b] à djmecra pour sa moulinette à inclure facilement des photos !!! )
S'il est exact de dire que ces autres anodes sont peu visibles , en tout cas elles remplissent leur role lorsque l' embase est hors d' eau ( ce qui n' est pas le cas de la partie inférieure de la chaise moteur) .
Cela me paraitrait " bizarre " qu' il n' y ait plus qu' une seule anode ( qui en plus peut se trouver hors d' eau ... ) sur les moteurs actuels ....