Probleme evinrude 70 cv de 79 [ resolu 2 ans + tard] lol

[polusgolfus]

Bonjour a tous,
voila j'ai eu quelques soucis avec mon moteur et je ne les ai toujours pas resolus, et meme , c'est devenu pire.. :cry:
l'histoire :
-j'achete un bateau rocca mirage avec son moteur dans un état sale mais le moteur tourne et démarre au quart de tour mais fuite au durite de carbu , nourrice très crade, gros nettoyage + entretien a faire a tous les niveaux... pas de probleme, je suis plutot bon bricoleur, donc j'achete (1000€ le tout avec remorque)
-Chez moi avant toute chose, je démonte les 3 carbus , nettoyage complet , gicleurs,admission, 3 bougie neuves , toutes les durites neuves, toutes les connections sont rétablies/isolées ,vidange de l'embase et gros nettoyage de la nourrice avant de remettre du mélange.
-le moteur démarre toujours au quart de tour, un coup de clef et sa part , a froid comme a chaud. Une fois le moteur bien chaud, je fais des essais de montées en régime et aucuns probleme ça monte meme fort avec hélice ou bien au point mort. l'eau s'évacue bien par les orrifices d'évacuation donc je me dis que le circuit de refroidissement est ok.
-Premiere sortie :mise a l'eau , je démarre impeccable, je commence a partir tout doux et 3min après etre sortie du port ,le moteur est bizarre , impossible d'accelerer , et le regime moteur qui commence a faiblir jusqu'a avoir un ralentit chaotique puis calage . puis impossible de redemarrer.d'ailleur a force d'insister , le fusible du démarreur qui lache... l'air fin , on se fait tracter jusqu'au port puis on rentre.
-Arrivé a la maison , j'avais bien les nerfs, je change le fusible , je mets un coup de démarreur, et là , oh surprise il démarre au quart de tour avec de très belle montées en régime a chaque accéleration... donc je commence a me dire merde.. qu'est que c'est...?! j'en avait meme conclu que ça devait etre mon mélange qui devait etre mal fait , donc l'huile devait etre en trop grosse quantité lorsque on est sorti du port et que le moteur n'arrivait plus a avoir une combustion, et que le temps de rentrer a la maison , toute l'huile et l'essence ce sont bien mélangées , ce qui fait qu'arrivé a la maison , ça marchait nickel ... c'est tiré par les cheveux mais bon c'est tout ca que j'avais trouvé..
-La 2eme sortie 1 semaine après, je pars bien confiant , comme d'hab , dans le port aucun soucis, je sens que le moteur est volontaire mais il faut faire chauffer et la vitesse est limitée donc je navigue tranquille jusqu'a atteindre la limite autorisée pour "bourriner".. 3 min après la sortie du port , rebelotte , comme la fois précedente :x :x le régime qui baisse , jusqu'a avoir un ralentit pourrie (on entant bien que le moteur est completement étouffé, puis ça cale et on redemarre plus..et encore le fusible qui finit par claquer :evil: Les boules ! Il me semble avoir controlé le starter a ce moment là et qu'il n'y avait pas de probleme de ce coté là.
-Du coup j'en ai eu marre et j'ai décidé de l'emener chez un pro , qui m'a tout de suite dit qu'il fallait changer la turbine de refroidissement car ca pouvait venir de là, donc je lui ai dis ok , effectivement il lui manquait une dent , je ne sais pas si c'est grave m'enfin bon..Et aussi il m'apprend que les compressions sur les 3 cylindres sont bonnes .
Seulement 2 semaines après sans avoir de nouvelles , il m'apprend qu'il a deja commandé 3 corps de pompe avec turbine et que c'était pas les bons et que le prochain kit était le dernier qu'il pouvait essayer car apparement ce n'est plus fabriqué pour ce vieux moteur :!: et depuis, le verdict est tombé : le 4eme kit de pompe n'était pas le bon non plus, donc il me propose de lui acheter un des ses moteurs d'occasion... louche quand meme... de plus il m'a dit qu'un ne pouvait pas changer juste la turbine car le corps de pompe était mort.. j'ai vu le corps de pompe, a part le fait qu'il soit très sale , il n'a pas l'air abimé...
Et en plus il m'a cassé les vis de l'embase.. il faut percer et tarauder...
Je ne sais pas si ca vient de lui qui est bidon , de moi qui n'ai pas de chance ou alors que c'est un escroc ...mais en tout cas, j'avais un moteur qui tournait bien avec apparement un petit probleme de je ne sais quoi et maintenant il a l'embase démontée, avec vis cassée, pas de pompe ni de turbine..
Donnez moi vos avis s'il vous plait car je desespère.. dsl si c'est un peu long ma fallait que je le raconte :cry:

[marco2bordo]

ben pour savoir s'il est clean c'est simple, tu vas voir un autre mécano et tu demandes le kit de pompe pour ton moteur ; s'il arrive à t'en fournir un sans pb, c'est que l'autre mécano est louche.
Maintenant on ne le répètera jamais assez : il faut remplacer la turbine d'embase TOUS LES ANS. En absence de facture de l'année prouvant que cela a été fait, faut pas hésiter et c'est même la première chose à faire sur une embase. :idea:

[thomer]

ça ressemble à un event de reservoir fermé?
En tout cas un problème d'arrivée d'essence, joint qui se desagrège, pointeau qui colle, flotteur qui se coince.
Pour le vis d'embases cassées c'est pas exceptionnel sur des moteurs de cet age.
ça rest ennuyeux faut passer du temps;

[marco2bordo]

faut penser à changer la poire d'alimentation aussi, elle est peut être poreuse, il faut aussi bien vérifier l'évent de réservoir, le bouchon ne soit pas fermé si c'est un réservoir mobile.
La pissette du moteur est-elle bien en pression ?
Je ne crois pas trop à la turbine qui serait responsable du manque de puissance ; le risque est plutôt d'endommager le moteur par surchauffe, mais pas un manque de puissance.
Faut regarder au niveau de l'allumage aussi, l'essence est bien du sans plomb 98 avec additif ? Il faut impérativement de l'additif avec ce type de moteur.

[dinghy]

bonjour normalement pour le 70 cv tu as 2 modele de turbine 6 pales ou 3 palezs cest tout!! jen ai commande pour mon vieux de 73 et aucun problemes!!!

[polusgolfus]

Merci a tous pour vos réactions c'est motivant
POour ce qui est de l'allumage , je pense qu'il doit etre ok , car ca démarre très bien et le ralentit est bien stable, l'essence était bel et bien du ssplomb + additif , la pore n'a pas l'air d'etre pourrie exterieurement , et dans le doute de l'event j'avais essayé sans le bouchon de nourrice mais sans résultats.
Ce qui m'intrigue dans cette histoire c'est qu'a la maison je peux le laisser tourner pendant 1 heure sans le couper (ça m'est deja arrivé) avec les oreillette, et faire des petits acceleration de temps a autres et il n'y a jamais de soucis, impossible de retrouver les symptomes qu'il me fait en mer..
C'est dès que je le mets dans l'eau en fait qu'il fait ses caprices.

[dinghy]

bjr pour le 70 tu as aussi des kits de reparation de pompe cest une plaque en metal que tu rajoute ou que tu change suivant si ton corps est en alu ou en plastique!! a tu essayer de le faire marcher sans le capot moteur quand tu etait sur l eau????

[dinghy]

RE CA VIENT PEUT Tetre vd une fuite entre le fut et le bloc moteur qui ferait quil ravalerait une partie de ses gazs dechappement

[thomer]

En fait les cuves ne se remplissent pas assez vite l'orsque tu consommes plus que ce que ton arrivée de carburant peut fournir.
Tu peux le faire tourner deux heures au ralenti sans souci.Dés que tu vas accelerer tu vas generer la panne, a mon avis continue d'explorer la piste carburation quite à retomber tes carbus.
Vas visiter tes pointeaux et tes sieges de pointeau soufle fais tremper nettoie,jette un oeil aux durites à la pompe....
ça devrait etre de ce genre là.
Pour contrôler ton allumage moteur en route avec une pince isolé (loool) tu debranches quelques secondes le cable de bougie si le regime baisse c'est bon.
++

[papé]

bonsoir,
sur mon 70 cv de 78, je n'ai pas eu de problème d'approvisionnement lors du remplacement du kit pompe à eau. vas à adresse ci-dessous pour trouver la référence du kit :
http://epc.brp.com/default.aspx?lang=E&brands=skidoo,seadoo,atv,sportboat,ej
tu peux ensuite envoyer ta demande par mèl en passant par le site ci-dessous. tu devrais avoir une réponse de la disponibilté éventuelle et du prix très rapidement :
http://mecabateaux.com/accueil.htm
cdt