evinrude 120cv,2T,VRO2,très gros probleme allumage

[kopytowski]

Bonjour à tous
Mon fils a acheté un bateau l'année derniere et depuis c'est une très très grande galère,pour les emmerdes et surtout le porte feuille de papa et le sien.
De plus il a été pris en charge pour réparation par trois mécanos soit disant les meilleurs et c'est toujours pareil mais avec plus de 1400€ en moins,vous pouvez comprendre notre désespoir!
en somme, il ne tourne pas rond du tout,il démarre bien mais cafouille et cale au bout de +ou-15à 25sc.
Ce qui a été fait:remplacement du boitier d'allumage electronique,remplacement(3 fois des bougies)par les préconisées,
synchro des carbus,tous les joints ,y compris culasse remplacés,tous les contacts de masse des bobines et des connecteurs nettoyés,câbles de bougies neufs,nettoyage des carbus (2 fois),teste de toutes les bobines et du stator OK
vérification avec lampe stroboscopique analogique = impossibilité de caler l'allumage car il se déplace sans arrêt par rapport au repère.
demain je vais démonter le volant magnétique pour voir si les bobines sont bonnes ,les aimants a leur place et les capteurs.
Je demande de l'aide car moi j'ai 60 ans ,mon cerveau commence a se fatiguer,même si celà peut faire rire,et je le comprends.
en fait je commence à douter de moi.
J'espère qu'une âme charitable viendra à mon aide merci d'avance,salutations à tous.

[davduyns]

Salut kopytowski,
je ne peux pas taider mais je connais quelques connaisseurs qui ne vont pas tarder à t'aider.
Amicalement,
David

[kopytowski]

merci pour ton message ça me redonne confiance ,je me sens un peu moins seul face a un tel probleme,merci encore amicalement

[davduyns]

Franck ou quelqu'un d'autre ne devrait pas tarder à intervenir...
Des spécialistes sur le forum, ce n'est pas ça qui manque.
:wink:

[V.D.]

Houlala!
Deja soit le bienvenue sur le forum.
il y a deja eu pas mal de pieces changées sur ce moteur et je ne suis pas specialiste.
Deja essaie de nous dire de quelle année il est ce moteur? Parce que a un moment donné il faut arreter les frais.
Il reste la pompe a essence a verifier, ont elles étaient changées?
As tu fait prendre les compressions aux cylindres?
Les carbus , l'avance ainsi que la vis de richesse ont t'ils étaient bien regler?
Apres ça je ne vois pas grand choses d'autre au vues de tous ce que tu as deja changé. Si l'allumage est ok sur tous les cylindres il n'y a pas de raison il doit tourner.
PS : Escuse moi mais je doit effacer les n° de telephonne que tu as inscrit, c'est plus prudent. Si quelqu'un le desire tu pourras le donner en MP ou message privé.
:wink: Vincent

[franck2B]

He, ben; ça en fait des piéces changées pour un résultat pas top.
Il te faut prendre un peu de recul, et procéder par étapes.
Commence par ton circuit d'alimentation en carburant et le carburant. Assure-toi qu'il n'y a pas d'eau dans l'essence et essaye avec un bidon d'essence neuve.
Le VRO pose souvent probléme également sur ces moteurs.
Es-tu obligé de repomper avec la poire chaque fois que tu vas redémarrer?
Essaye de le faire tourner en pompant sur la poire.
Si tu l'accéléres, il tourne normalement, sans ratés?
Il monte haut en régime? Ou bien tu n'arrives pas du tout à l'accélérer?

[kopytowski]

merci à vous de prendre en compte mon appel au secours.
Alors pour commencer je vais dire tout ce qui à été fait:
teste des bobines et nettoyage de toutes les masses.
remplacement des bougies et des câbles de bougies par des modèles préconisés.
démontage ,nettoyage(2 fois) de la rampe des carbus,remplacement des joints.
teste des continuités des tubulures huile ,essence et des raccords.
vérification de la compréssion=OK sur les 4 cylindres,remplacement du joint de culasse.
contrôle des pistons,(jeu,usure)et des chemises non rayées.
vérification du circuit d'eau de refroidissement,et remplacement de la turbine de pompe à eau.
vérification de l'alimentation essence à la poire qui reste toujours dure idem pour l'huile(pas d'air dans l'huile)
essai avec le VRO et sans le VRO sur un bidon d'essence à 2/100.
essai en marche en ayant supprimé toutes les alarmes (sondes thermiques,sonde manque d'huile,absence huile VRO)
remplacement du boitier électronique.
tous les carbus ont été synchronisés.0
il démarre bien et 5sc après se met à avoir des pètement et marche très mal jusqu'à s'arrêter.
Le mécano que j'ai revu cet après midi affirme avoir tout vu et que pour lui sans aucun doute celà vient du capteur qui commande le boitier électronique qui ne joue plus son rôle quelque soit le régime le moteur tourne sur ,il semble trois pattes et pétarade sans avoir de puissance.
Tous les essais n'ont rien donné ,si lorque j'ai essayé de régler l'avance celà agissait légèrement mais le resultat est le même.
le mécano pense que le volant magnétique ne perd rien à être enlevé et visionné ,contrôlé.
J'ai contrôlé les étincelles aux bougies et elles s'y produisent mais pas aussi fort que sur une voiture.

[kopytowski]

il peut monter en régime mais toujours le même symptôme sans sa puissance normale

[kopytowski]

lorsqu'il s'arrête j'ai démonté les bougies ,elles sont très grasses et noires
comme noyées.

[kopytowski]

il n'y a pas de pompe àessence sur ce modèle à part le VRO,je crois!
Ce moteur est de 1991 c'est un 2littres