Bonjour tous, salut Georges !
Ah, là, là ! Tu fais remonter un vieux serpent de mer !
Ca nous rajeunit pas !
Etant de la vieille école, comme bon nombre d'entre-nous, nous avons effectivement connu cette réglementation de permis obligatoire à partir de 6 CV !
Ca doit remonter au début des années 2000; probablement vers 2006 ou 2007 , dans ces eaux là !
Avant cela, la limite était plafonnée à 10 CV, c'est pour cela que tous les motoristes ont conçus des 9,9, des 9,8 et même des 9,7 CV.
C'est ainsi que j'ai pu acheter mon premier moteur, un YAM 9,9 tout neuf dont je n'était pas peu fier, monté sur un Zod de 3,20 m ! La Joie, la Liberté, la Pêche et les Poissons, tout ça avec des majuscules tant l'allégresse me/nous animait !
Les permis - fluvial et cotier - ont été obtenus en 95 et 96 ! ( 1900 pas 1800 ! )
Ce permis a été le déclenchement avec l'euphorie du moment, l'ouverture béante sur le "petit" large avec des "vrais" bateaux !
Mais tout ça, ça remonte à.........avant hier !!!!!!!!
Pour en venir enfin a ta question, et ben oui encore une fois ( c'est comme les PTAC des camping-cars ! )
entre nous et les autres pays d'Europe, il y a des différences que nul ne peut comprendre !
Quels sont les critères pris en compte par les "décideurs" :
*Petite puissance = petite vitesse ( c'est relatif car j'arrivai a presque 30 noeuds avec le Zod ! ), mais pas assez de puissance pour rentrer face a des courants violents, donc danger !
*Puissance augmentée = Vitesse +++ = accidents = abordages = danger, mais en cas de mer formée on peut rentrer et plus vite se mettre en sécurité !
Va comprendre Charles !!!! On est le pays des "bisounours" ! Bye !
