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Bonjour a tous
J'ai un petit souci avec mon Mercury 50cv 2t 4cyl de 1979.Je peche en derive, donc j'éteinds et je rallume mon moteur plusieurs fois par sortie,un jour il redemarre, à chaque fois, au premier coup de corde,et le lendemain il peut tres bien ne redemarrer qu'une fois sur deux,et là je suis obligé de mettre le starter,le faire peter,enlever le starter et il ne redemare qu'au 7em coup de corde,(pas au 6em ni au 8em mais au 7em)ce qui n'est pas tres securisant quand on peche près des roches
Merci d'avance pour vos reponses

Vérifie ton circuit de carburant (état des durites entre autre) ainsi que tes carbus (as tu changé ton kit pointeaux ainsi que les joints ?). Il se peut que tu ai une prise d'air quelque part. Les bougies sont bonnes ?
Si le circuit de carburant est nickel avec une carburation bien réglée ainsi qu'un bon allumage un moteur (même un 2 temps) doit bien fonctionner

Oui, c'est probablment un désamorçage du circuit de carburant.
Ta poire ne ramollit pas? As-tu essayé de repomper dessus lorsqu'il te pose les problémes de redémarrage?

en ce qui me concerne les derniers soucis moteur était un alage intempestif avec des difficultés de redémarrage. En pompant avec la poire on s'est aperçu que de l'essence coulait de la durite près du 2ème carbu. Durite changée et hop ! reparti et plus de souci : ralentit OK et redémarrage idem.
Du coup pour la prochaine saison je remplacerai toutes les durites d'huile et d'essence, kit pointeau + joints pour carbu, poire d'amorçage, pompe à essence, bougies, filtres à essence, turbine de refroidissement, ...

effectivement la poire se ramollit.De quoi ca peut venir?

est elle exposée au soleil ? Quelle age a t'elle ?
Le caoutchouc vieillit avec les hydro carbures et peut devenir poreux.
En plus vu le prix d'une poire neuve faut pas hésiter à la remplacer !

elle est neuve

C'est donc une prise d'air dans le circuit. Peut-être aux embouts de ta poire si tu l'as changé récemment. Regarde également ton embout de raccordement au moteur. Si ça n'est pas là, il faut parcourir tout le circuit en vérifiant soigneusement cahque interruption de durite.

idem que franck 2B

les problèmes existaient avant que je ne change la poire.Donc il faut que je cherche ailleurs,comme vous me le dites je vais suivre le circuit d'essence pour elliminer cette piste.
J'ai demonté la cuve d'un carbu au moment de l'hivernage n'aurais-je pas fait une connerie en remontant?