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salut a tous
j'ai lu quelque part sur le forum que le systeme VRO des johnson evinrude n'etait pas fiable AVANT 1994?
pourquoi cette date et est ce reellement fonder? :?:
si oui qu'est ce qui a changer a cette date et le nouveau systeme est t'il vraiment fiable?

Pourquoi il est fiable après ? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Moteur de 1986, 60cv et aucuns soucis avec le VRO :wink:

Pourquoi il est fiable après ?
:? peut etre est il un peu plus fiable ?ou est ce vraiment une vraie m...e
qu'il faut absolument shunté meme apres 1994?
[/quote]

La pompe VRO a changé en 1988, pour passer au VRO2, puis a du encore évoluée en 1994.
Fondamentalement, je n'ai aucune idée de ce qui a changé dans la pompe??? La fragilité de l'ancienne version du Variable Ratio Oiler était peut-être dûe à la modification qui commençait à intervenir dans la composition des carburants?
Et les défaillances de cette période, comme bien souvent, ont fait la mauvaise réputation injustifiée des ces autlolub, même aprés es changements.
Le fait est, que ce sont des moteurs fiables, et si le VRO fonctionne bien pas de raison de l'enlever.

franck2B a écrit :
La pompe VRO a changé en 1988, pour passer au VRO2, puis a du encore évoluée en 1994.
Fondamentalement, je n'ai aucune idée de ce qui a changé dans la pompe??? La fragilité de l'ancienne version du Variable Ratio Oiler était peut-être dûe à la modification qui commençait à intervenir dans la composition des carburants?
Et les défaillances de cette période, comme bien souvent, ont fait la mauvaise réputation injustifiée des ces autlolub, même aprés es changements.
Le fait est, que ce sont des moteurs fiables, et si le VRO fonctionne bien pas de raison de l'enlever.

Excuse moi mais je suis pas trop d'accord !!
Si tu attends que le VRO déconne pour l'enlever, tu n'as plus besoin de l'enlever, tu n'as plus qu'à jeter le moteur !!
Peut-être que certains n'ont ps eu de problème mais c'est un peu comme une épée de Damoclès sur la tête !!
Perso, j'attendrais pas qu'il déconne pour le virer!!
Sur les vieux moteur autolube en tout le genre, la première cause de casse moteur est problème de lubrification et en second point le refroidissement !!
Donc, le virer c'est en quelque sorte une assurance vie du moteur !!
Mon vieux Yamaha de 83 tourne au mélange et ça m'enlève au moins le souci du serrage dû à la lubrification !! 2% d'huile et ça tourne nickel, je trouve pas ça très contraignant !!
Et du côté du refroidissement, je me charge des révisions, donc c'est OK
A+
Alex

Bah, c'est un point de vue qui se défend.
:lol: L'autolub, c'est quand-même un progrés qui évite la manipulation et le dosage d'huile, pas pratique par moments. Mais c'est vrai que l'on peut s'en affranchir.

l'avantage du VRO n'etait t'il pas d'apporter la quantité exacte d'huile à chaque regime?

Exacte, exacte, ça reste une pompe à dépression avec les incertitudes que ça entraine. Un mélange à 2%, fait aussi bien l'affaire, c'est vrai.

franck2B a écrit :
Bah, c'est un point de vue qui se défend.
:lol: L'autolub, c'est quand-même un progrés qui évite la manipulation et le dosage d'huile, pas pratique par moments. Mais c'est vrai que l'on peut s'en affranchir.

Tu as tout à fait raison sur le côté pratique de la chose. Mais sur les vieux moteurs, et en particulier les Johnson/evinrude c'est une source d'emmerde.
Le problème est que le réservoir est hors du moteur et la pompe à parfois du mal à faire monter l'hule jusqu'au carter !!
C'est d'ailleurs la seule marque à avoir ce système.
Sur mon suzuki le graissage se fait par autolube mais le système et le réservoir d'huile sont sous le capot et c'est très fiable !!
C'est pour celà que je le laisse !
Pour l'anecdote : je viens de dépanner sur le port de La Rochelle, un type qui n'arrivait pas à faire démarrer son bateau HB (problème de batterie faible, de bougies encrassées et donc moteur noyé !! Rien de bien grave en somme).
Pour me remercier, il m'a fait faire un tour de son Runabout d'environ 16 pieds je dirais.
Magnifique, tout simplement, je ne me souviens plus la marque (d'ailleurs si quelqu'un peut m'éclairer c'est une marque italienne qui fini en i) mais c'est un canot à moteur en Teck et Acajou flambant comme neuf de 1964 avec son moteur Evinrude 90 C Star Flyte d'époque : UN PETIT BIJOU qui ressemble beaucou à un RIVA.
Le proprio venait juste de l'acheter à petit vieux qui était le premier propriétaire : seulement 90H au compteur et après un petit nettoyage des bougies et une batterie neuve, il a démarré au quart de tour et j'ai été faire un tour : première foids que je montais dan sun bateau aussi vieux et qui marchait aussi bien !!
J'ai pris des photos avec mon téléphone mais je n'ai pas de câbles pour le relier à mon PC, c'est bien dommage !
A+
Alex