www.discount-marine.com forums

et je ne veux entendre aucun rire...
Hier, essai normal le matin, aller retour normal BOURGENAY LES SABLES en variant la vitesse et en testant dans tous les sens RAS. Ce matin après une nuit à réviser mes marches arriere, sortie de port, un mille parcouru environ, gaz à fond, et là ...le moteur a calé. Redemarrage, tout va bien, gaz à fonds, moteur calé de nouveau. redemarrage, gaz à mi course, moteur calé et impossible de remettre les gaz. La manette d'acceleration sous l'inverseur me permet de redémarrer sans problême mais dès que j'enclenche l'avant ou l'arriere, le moteur cale. Il ne tient pratiquement pas le ralenti non plus
Bilan, : une belle frousse pour madame et un remorquage par la SNSM car y'avait pas un plaisancier dans le secteur malgré une mer d'huile .
Avant que je ne tue mon vendeur, vous auriez des pistes ?

le clapet de mise à l'air du reservoir est t'il ouvert?

Y aurait-il un fil de pêche coincé dans le moyeu de l'hélice ?

Les 2 pistes sont bonnes :lol:
Une hélice bloquée par un bout ou un fil te cale instantanément le moteur lors du passage en avant ou en arriére. Si rien dans l'hélice, c'est ton circuit d'essence. Un excellent outil de diagnostique est ta poire d'amorçage.
Est-ce qu'elle redevient molle à chaque fois?
S'est-elle aplatie lors de ton premier arrêt moteur?
Est-elle longue à amorcer?
Jéjé t'indique la premiére chose à regarder, ton évent de réservoir.
Seconde chose ta membrane de pompe à essence. Si tout va bien de ce côté, ça peut être ta poire, ta crépine de réservoir, ou une prise d'air dans le circuit entre réservoir et pompe à essence moteur.

merci de vos réponses. Effectivement la poire était assez molle; j'ai pompé sans la sentir vraiment dure mais comme le moteur repartait avec le starter, enfin avec l'accelerateur qui est sur l'inverseur je n'ais pas insisté au pompage.
Je ne l'ai pas vu s'applatir par contre.
Je n'ai pas croisé de filet de pêche. Je crois.
Je vais faire un tour chez mon vendeur dès demain matin.
Par contre le clapet de mise à l'air du reservoir je ne sais pas où il se trouve, je vois deux évents mais c'est tout.

C'est donc de ton circuit de carburant que ça provient, et la premiére chose à regarder c'est la membrane de ta pompe à essence.
Si elle est ok, il faut chercher une prise d'air dans le circuit entre le réservoir et la pompe.

salut,
c'est pas le vendeur le responsable... c'est ça la plaisance :wink:
Effectivement, si la poire reste molle, c'est souvent elle la responsable.
Maintenant, ne pousse jamais un moteur à fond, c pas étonnant. Cela ouvre en grand. Le carbu s'est peut-être bouché (si c un moteur à carbu bien sûr), ou les injecteurs. Y'a peut-être un pb de sonde de t° aussi.
On peut le tester 5 minutes histoire de voir, mais par exemple, on ne roule pas pied au plancher en voiture, le moteur n'aimerait pas non plus.

C'est bitoniot à vis qui est sur le bouchon du reservoir s'il est fermé et avec l'appel de la pompe à carburant ça fait "seringue" et le manque d'air retiends le liquide.

merci encore pour vos réponses et votre sollicitude, sympa !
bon, retour de chez mon vendeur, et l'explication est la suivante : probleme de sâletés dans le carbu à la sortie du déshivernage. Pas de sâletés dans le préfiltre donc cela ne viendrait pas de l'essence, pas d'eau non plus. C'était donc bien le circuit de carburant.
Essai cet aprem et je vous tiens au courant.
marco2bordo, désolé mais pour moi la plaisance, c'est pas 120 euros de remorquage par la SNSM car ton vendeur t'as envoyé en mer alors qu'il t'avait fait croire que tout le moteur était révisé, il a suffisament changé de couleur ce matin pour que je comprenne qu'il m'avait menti.
jéjé, merci je vais chercher le bitoniot cet arpem pour être sur(et comme ça grace à toi je saurais où c'est...)

Le vendeur est un pro ou particulier ?