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Bonsoir a tous
J aimerai avoir votre avis
Sur mon bateau en alu de 7 mètres avec mon 150 cv
Johnson carbu j arrive au meilleur rendement à 4000 tours
À une consommation de 1,9 l pour un mille
D après vous si je passe sur un 4 temps même puissance
La consomation au mille au meilleur rendement sera de quel ordre ?
Beaucoup moins ?
Merci beaucoup

ça va sacrément chuter  !
je n' ai pas vraiment de rendement au mille, car je navigue en rivière avec un usage ski nautique , mais pour avoir eu successivement différents moteurs sur la meme coque de 5 m et 5oo kg ( poids de la coque seule ) , les conso étaient les suivantes
2 temps 75 cv Suzuki L3  : 16 litres / heure
2 temps 115 cv Yam V4  :  20 litres  / heure
4 temps 1oo cv Yam L4 carbus : 10 litres / heure
4 T 140 cv Suzuki L 4 Injection ; 4,5 litres / heure
Le meilleur rendement du moteur , c' est quand le bateau hydroplane .
Si cela peut etre entre 3200 et 4ooo tours, ça sera économique   

Merci pour cette étude c est très intéressant 
Avec le 140 cv tu n es qu à 4,5 l à l heure ?
Cela me semble vraiment très très peu ! 
 

cris14 a écrit :
  ....Avec le 140 cv tu n es qu à 4,5 l à l heure ?Cela me semble vraiment très très peu ! 

Le calcul avec le 140 cv a été simple :
un jour , on a tourné de midi a 21h non stop ; j' étais aux commandes.le réservoir de 45 litres était plein au début de la session, et lorsque l' on a arreté , il restait " à la louche" 3 à 4 litres j' avais une hélice assez longue et je faisais en sorte de ne pas dépasser 32oo / 3300 tours ( régime maxi  pour ce moteur 6 ooo tours  / min ) .
Depuis que je suis passé sur un bateau plus long de 50 cm et qui pèse quasi le double  ( on est passé de 5oo kgs de coque nue à 8oo kgs de coque nue ) , j' ai été obligé de réduire le pas  ( notamment pour sortir un mono skieur ) ;
==> moralité, je suis maintenant plutôt aux alentours de  4ooo / 45oo tours et la conso grimpe entre 7 et 8 litres ; faut dire aussi qu' avant sur le bateau précédent, on était entre 2 et 3 personnes à bord lorsqu' on tractait ; Avec le nouveau bateau on est plutôt entre 3 et 5 personnes .
Bref ,
une coque plus lourde un équipage plus lourdune coque plus longue et plus large une hélice plus courte= suffisamment de raisons pour consommer un peu plus  ..  mais à moins de 8 litres, faut pas se plaindre  

Bonjour 
Merci pour toutes ces précisions
A puissance égale sur un même bateau et en restant entre 3000 et 4000 tours 
Avec un 4 temps on peut diviser la consommation par 2 ?
 Je ne pensais pas que la différence était si importante !
  
 
 
 
 
 
 

cris14 a écrit :
... A puissance égale sur un même bateau et en restant entre 3000 et 4000 tours Avec un 4 temps on peut diviser la consommation par 2 ? 

OUI, voir plus ,  ( cela dépend de la conception et de la "soif" du 2 temps  ... )

Avec mon "vieux" Yam 115 Beto 2 temps, je consomme 0,8 l au km (1.49 au mile) à 4000 trs à 40 km/h soit 32 l/h.
 
Je m'étais posé la question de le changer. En passant sur un Yam 4 temps de même puissance, en supposant que la consommation soit divisée par 2, j'économiserai 0,4 x 1.6 € =  0.64 € au km
 
Le moteur neuf vaut 12.000 €, ce qui représente  18750 Kms soit 468 heures (soit 5 à 6 ans) avant de le rentabiliser. Et je ne compte pas les frais d'entretien, plus élevé sur un 4 temps qu'un 2 temps de cette génération (les injections sont entre les deux).
 
Donc, tant qu'il tournera, il restera sur le TA du Flyer. Et puis d'ici là, j'aurrai surement trouver un autre bateau, plus grand, pour la retraite. :ritetexplose:

Toutes ces analyses sont vraiment très intéressantes !
En ce qui me concerne mon 150 Johnson me pose beaucoup de problème , et je vais envisager son changement
Je vais retourner chez yamaha et j hésite entre un. 150 2 temps pour un budget d occasion d environ 4000 euros ce qui est à peu près le prix de négociation de ce type de moteur en bon état
Ou m orienter vers un 150 yamaha 4 temps qui globalement en bon état va se trouver aux alentours de 8000 euros
Il y a 4000 euros de différence et je navigue au maximum
50 heures par an !

moi ce qui me chagrine avec le 4 temps, en plus du prix, c'est qu'un 100 / 115 cv te reviens a pres de 2000€ en entretien en 5 ans... et ca c'est pas négligeable en plus du prix d'achat...

Oui je sais que le budget entretien est plus élevé sur un 4 temps que sur un 2 temps !