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Bonsoir
Je souhaiterai supprimer le VRO de mon 50 CV evinrude
J ai lu différent post sur ce sujet avec soit le remplacement du VRO par une pompe a essence ou en gardant le VRO comme pompe a essence en supprimant juste l alimentation en huile
Que me conseillez vous de faire ?
Merci par avance

A l'époque j'avais supprim" le VRO en enlevant le réservoir et la durite d'alimentation en huile.
Par contre bien obturer  le raccord de durite à l'entrée du moteur et débrancher l'alarme sonore.

Merci
Donc c est le VRO qui sert de pompe de pompe a essence après l obturation de l.alimentation en huile de ce dernier
C est plus simple que de mettre une pompe a essence

De mémoire et en simplifiant, il y a deux membranes dans la pompe, l'une pour l'huile, l'autre pour l'essence. Si cette dernière est en bon état pas de problème, l'autre pompera dans le vide mais sans conséquence.
Pourquoi mettre une pompe à essence si celle en place est en bon état.

Bonjour,
Pourquoi voulez vous supprimer le vro ?
Oyster.

Bonjour
Je souhaite supprimer le VRO car il y a des problèmes
De défaillance sur ce système , et la sanction en cas
D absence de lubrification et la casse du moteur.
J ai aussi un 150 Johnson VRO sur un bateau en alu et
Je pense que je vais le supprimer aussi car regulierement le moteur a du mal a demarrer a froid et lorsqu il finit
Par partir il fume au point de ne plus voir autour du moteur
Je pense dans ce cas que le VRO envoie trop d huile ce qui explique le démarrage difficile
Le VRO n a pas bonne réputation a juste titre ou pas ?
Moi je souhaite le supprimer car je n ai pas trop confiance
En cette pomoe a dépression

Le système VRO est fiable jusqu'au moment où quelqu'un tripote sans connaitre. Les problème de VRO proviennent pour la plupart des cas de prises d'air, de mauvais colliers de serrage, d'huile non adaptée.
La cause du mauvais démarrage à froid du 150 Johnson peut être dû à une mauvaise procédure.
On ne doit pas accélérer ce moteur pour le démarrage, le système IOS augmente automatiquement l'avance à l'allumage jusqu'à ce que le moteur atteigne 41˚ C et durant les 7 secondes suivant tout démarrage. Ajouter des gaz lors du démarrage à froid perturbe cet démarrage automatique et provoque les symptômes que vous décrivez.

salut,
J'ai le même problème de fumée sur mon 90cv johnson, en fait à l'arrêt, l'huile qui continue d'arriver jusqu'au carbu est rempli les cuves, je m'en suis rendu compte aprés un hivernage, j'avais débranché le durite d'essence et à la remise en route, de l'huile coulé par cette durite l'huile avait parcouru tout le circuit.
cette année, je vais installer un robinet sur cette durite afin que cela recommence.
sinon, il faut vider les cuves des carbus et repomper sur l'essence et il demarre trés bien.
Pour ma part, je conserve ce système VRO.

Ton témoignage est très intéressant
Je pense aussi que j ai trop d huile au niveau des
Carbus au moment de certain démarrage a froid vu
La quantité importante de fumée qu en il.finit par
Démarrer c est aussi pour cette raison que je veux
Supprimer le VRO de mon 150 et aussi celui de mon 50 et pour ces deux moteurs faire un mélange a 2,5 %

l'an dernier pour l'hivernage, j'avais pincé le tuyau d'huile à côté du reservoir de VRO, en début de saison, il a beaucoup mieux redémarré. Sinon, avant, je vidais les cuves et je "poirais" pour qu'il y ait de l'essence dans les carbus.
Il me fait la même chose quand je navigue jusqu'à vider une nourrice, en fait, il n'y a plus d'essence qui arrive, mais l'huile continue de remplir les carbus.
Pour redemarrer, il faut qu'il y ait plus d'essence que d'huile.
Mon frère avait un 50cv dont il avait retiré le système de mélange, le problème, c'est qu'il fumait beaucoup à bas régime ( sortie de port) car le mélange était trop riche pour la vitesse.