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Bonjour à tous
j ai un probleme sur mon DT 40 suzuki de 1998
parfois il refuse de monter en tours en continuant à accelerer il reste à 3500 tours et ne veut pas aller plus haut , en coupant le moteur et en redemmarant il fonctionne de nouveau normalement
j ai eu aussi a plein regime sans deccelerer il baisse de regime tres vite jusqu a caler et avec un redemmarage tres difficile
j ai verifié la tringlerie de commande d acceleration , la mise à l air du reservoir , la pompe à essence , ces trois points sont ok
d apres vous de quoi peut venir ce phenomene qui fait que je n ai plus trop confiance en mon moteur
merci à tous

Bonsoir,
Commencez d'abord par nettoyer le carburateur et le filtre à essence.
Salut

aprés ....le nettoyage  du carbu et du filtre....:
état des bougies (grasses ou pas ?)     Poire de réamorçage essence ?
Ralenti stable  ou pas ?
Mélangeur d'huile en fonction ?
Pisette  marche ou pas
le moteur chauffe ?
Avez vous moteur au ralenti  réarmé  le bouton limiteur de régime (rouge sur le coté du fut de l'embase ?)
Avez vous une anomalie sur les voyants de controle huile ou temp moteur?

Si moteur chauffe démontage des thermostats plein de sel ?
Si ralenti pas stable : vis de starter manuel à resserer (voir mamnuel)  ou ,réglage de la richesse des carbus ( serrage et desserage de deux tours et demi )
Si mélangeur d'huile : effectuer l'évacuation de la bulle d'air qui serait une  cause d'échauffement ou de grippage)
Si probléme encore ,voir Dr HOUSE !.....

merci pour vos conseils
j ai nettoyé le filtre et demonté cuve de carburateur pour nettoyer , la poire d amorcage a un an environ , je n ai pas d anomalie au niveau des voyants , la pissette est ok j ai changé le kit pompe à eau l annee derniere
j ai pensé aussi à un debut de chauffe ou mauvais melange qui engendrerai une baisse de regime mais je ne sais pas trop ou chercher !!
il est vrai que le phenomene se produit apres une periode à haut regime et que le fait d attendre un peu remet tout dans l ordre
je ne sais pas si j ai sur le cote un bouton reset je vais regarder
j ai pense aussi à un eventuel probleme de bobines ou de cdi qu en pensez vous ?
encore merci

le ralenti est tres stable et mon thermosthat a ete change en meme temps que le kit pompe à eau
merci

le ralenti est tres stable et mon thermosthat a ete change en meme temps que le kit pompe à eau
merci

le ralenti est tres stable et mon thermosthat a ete change en meme temps que le kit pompe à eau
merci

Controle bobine (prés bougie);il faut débrancher la partie avant la bobine,et aprés (le capuchon qui recouvre la bougie : il est facile avec l'ohmétre de voir si le courant ne passe pas l'aiguille ne bouge pas : dans ce cas la bobine est HS.  (j'ai eu le cas ..rare cependant.)
Pour le stator,il est plus difficile de croire à un défaut dans votre cas ,car  pour moi le moteur ne pourrait démarrer si ce dernier avait un probléme .

cris14 a écrit :
  ... il est vrai que le phenomene se produit apres une periode à haut regime  ...

Qu' est-ce que tu appelles " haut régime " concrètement , et pendant combien de temps ?
Est-ce que lorsque le moteur baisse de régime le voyant rouge REV limit ( entouré en rouge )  de ton indicateur multi fonction ( si tu en as un  ... ) s ' allume ?. Il peut s' eteindre assez rapidement .... 
SI tu mets la manette des gaz sur Ralenti UNE seconde, cela suffit pour que le voyant REV LIMIT s' eteigne de suite
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20130228121411.JPG]
Quand le reservoir d 'huile est plein, les 3 diodes vertes ( cadre VERT ) sont allumées . Quand le niveau d' huile va baisser , la diode supérieure va s' eteindre.
Puis après ce sera à celle du milieu de s' eteindre.
Et enfin celle du bas s ' eteindra a son tour quand le niveau d 'huile sera trop bas .
Quand le niveau sera trop bas, le voyant( entouré en violet ) va s' allumer en rouge ; il doit y avoir le buzzer qui signale l' anomalie qui se faire entendre . 
Memes indications si la circulation d' huile ne se fait plus ( mais les diodes vertes pourraient etre allumées s' il y a une bulle ds le circuit d' alimentation d' huile ..) 

cris14 a écrit :
... il est vrai que le phenomene se produit apres une periode à haut regime et que le fait d attendre un peu remet tout dans l ordre  ...

QUand tu écris " attendre un peu " , c' est à dire ?
moteur au ralenti pendant quelques minutesarret total du moteur puis redemarrage au bout de qqes minutes  ? 

cris14 a écrit :
  ... je ne sais pas si j ai sur le cote un bouton reset

voir ici  ( mais c' est sur un DT 75 )
 [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20130228121303.JPG]

le bouton RESET est le bouton rond ; a coté c' est l' inter de relevage hydraulique ( que tu ne dois pas avoir sur ton moteur )