cris14 a écrit :
peux tu m expliquer pourquoi il y a deux chiffreS en plage regime !!! 4500 5500 et 5000 6000 ? c est le regime max certainement ?
merci
un vrai mecano ( ce que je ne suis pas ) , le ferai sans doute mieux que moi , mais bon , .. je m' y colle , on ( tu !! ) verra(s) bien ... .
Contrairement à un moteur de voiture couplé à une boite de vitesse, un moteur hors bord ne peux pas changer de regime pour une vitesse donnée ( on va mettre à part la possibilité de reglage dU (
) trim qui peut, un peu influer sur le resultat ).
pour prendre le 1er exemple 4 5oo > 5 5oo tours min est effectivement la plage de regime maximale ; il y fort a parier qu' au dela de 5 5oo tours / min, un "rupteur" evite les sur regimes en coupant l' allumage .
Imaginons qu' avec une helice un peu "longue" ( de pas ) tu arrives à 4 5oo tours à fond, on peut dire que tu es dans les preconisations du constructeur . Et avec une telle helice pour une vitesse donnée ton moteur tournera moins vite .
Avec une helice moyenne de pas, tu seras aux alentours de 5 ooo tours, là, ... meme chose que precedemment au niveau du regime , c' est bon, ... et par rapport a l' helice precedente tu auras un peu plus de nervosité au demarrage ( interessant si tu veux sortir un mono skieur par exemple ... )
Avec une helice de pas encore un peu plus court, si la "manette dans le coin" tu es à 5 5oo tours, il est probable que ce que tu as gagné en nervosité de demarrage , tu l' as perdu en vitesse de pointe ....
En revanche , ce qui serait embetant c' est qu' au 3/4 de ton accéleration tu te retrouves à 5 5oo tours ...
soit tu prends l' habitude de réduire ton regime moteur à 5 ooo tours ( ou un peu moins ) et tu ne t' amuses pas à pousser le moteur à fond soit tu t' achetes une helice avec un pas plus long ... ont dit en moyenne qu' un pouce de pas en plus ( ou moins) c' est 300 tours / minute en moins ( ou plus ) ; c' est une moyenne , il y a tellement de parametres que ce n' est pas aussi simple , mais bon ... ça donne une indication.
ET si on parle du trim , imaginons que trim rentré en negatif ( en general - 4 ° ) tu sois à fond à 5 ooo tours , il y a fort à parier qu' en optimisant le reglage du trim ( l' ideal du reglage c' est juste avant le phenomene du "marsouinage" ) ...
tu devrais alors pouvoir gagner 3 à 5oo tours / minutes de plus et quelques KM/H ( ou noeuds ) supplémentaires, puisque tu diminue la surface de frottement ( donc de frein hydrodynamique ) de ton boat.
QU 'en penses-tu ?
ne me demandez pas pourquoi le 350 à des cotes différentes !!!