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Mise à l'eau.....
Publié : dim. avr. 08, 2007 3:37 pm
par caa
Voila, le Grand jour......Mise à l'eau du horsbord ce matin.
1 er soucis.... j'ai des petites coupures ( on dirait electrique ), quand j'accelere, le moteur prend des tours mais apres qques secondes vient une franche accélération suivie de temps en temps de petites coupures !!!!
C'est le genre de panne qui risque de mettre du temps à découvrir non ?
Allez les gars des pistes .............
Mise à l'eau.....
Publié : dim. avr. 08, 2007 4:37 pm
par franck2B
C'est plutôt côté circuit de carburant que je chercherais, dans ce cas. Filtre bouché, carbu sale, pompe à essence, prise d'air...
C'est quoi ton moteur? Qu'as-tu fait avant de le remettre en route?
Mise à l'eau.....
Publié : dim. avr. 08, 2007 4:56 pm
par caa
Mercury 75cv qui à 3 ans. C'est un bateau que j'ai acheté il y a qques semaines.
Bateau hiverné par pro en principe donc j'ai rien fait de spécial : le plein et puis brrrrr :cry:
Mise à l'eau.....
Publié : dim. avr. 08, 2007 5:03 pm
par Alex33
caa a écrit :
Mercury 75cv qui à 3 ans. C'est un bateau que j'ai acheté il y a qques semaines.
Bateau hiverné par pro en principe donc j'ai rien fait de spécial : le plein et puis brrrrr :cry:
Hiverné par un pro !! Encore un incapable !!!
Vraiment, parfois, on se demande si ces gens là n'ont pas raté une carrière d'escro en tout genre !!
C'est un 2T ou un 4T déjà !!
De toute façon, si tu viens juste de l'acheter, ramènes le et demande lui de te le réparer !! C'est pas à toi de faire ça !!
Sinon, tu risques de perdre la garantie si jamis il t'en a fait une !!
A+
Alex
Mise à l'eau.....
Publié : dim. avr. 08, 2007 5:06 pm
par caa
Non acheté à un particulier, le bateau à passé l'hiver chez le "pro" qui l'a hiverné .
C'est un 2 temps !
Mise à l'eau.....
Publié : dim. avr. 08, 2007 5:19 pm
par bataclo
Bonjour,
ça me rappelle mon tout premier bateau qui avait un HB 6CV YAM 2T.
Le premier hivernage, je l'avais fait tranquilou tout seul et à la remise en route l'été suivant c'était nickel.
Le PRO chez qui je l'avais acheté m'avait fait flipper grave en me disant des trucs du genre, "si c'est pas hiverné par un pro, c'est un moteur dans le sac en moins de 2 ans....". Donc, laissez le moi l'hiver prochain sinon......
Je lui ai donc laissé le soin de l'hiverner, de le gardienner et de le déshiverner.
L'été suivant, on prend le boat, démarrage impeccable, on rejoint le large pour rejoindre notre port, et paf, panne. Ayant déjà des bases de mécaniques moto à l'époque, j'ai senti le coup de la merdouille dans le carbu, j'ai joué avec le starter, les différentes régimes et les redémarrages incessants, et j'ai pu le ramener au bord tant bien que mal.....
Le pire c'est que ça m'avait coûté un max, et que le type n'avait strictement rien fait d'autre que de me facturer les pièces et la MO au prix fort, sans les changer je suis presque sûr....
Je rejoins l'avis de Franck, il y en a beaucoup qui avaient le choix entre faire escroc ou devenir marchand de bateaux, ils ont pris le choix 2. Mais ils ont eu la même formation.
Je pense que ton problème est le même que le mien tout comme le dit Franck, de la merdouille dans les carbus. Mon conseil est donc commence déjà par vidanger la cuve de celui le plus en bas, c'est souvent lui qui "chope" les saloperies.
Mise à l'eau.....
Publié : dim. avr. 08, 2007 5:28 pm
par Alex33
stargate a écrit :
Bonjour,
ça me rappelle mon tout premier bateau qui avait un HB 6CV YAM 2T.
Le premier hivernage, je l'avais fait tranquilou tout seul et à la remise en route l'été suivant c'était nickel.
Le PRO chez qui je l'avais acheté m'avait fait flipper grave en me disant des trucs du genre, "si c'est pas hiverné par un pro, c'est un moteur dans le sac en moins de 2 ans....". Donc, laissez le moi l'hiver prochain sinon......
Je lui ai donc laissé le soin de l'hiverner, de le gardienner et de le déshiverner.
L'été suivant, on prend le boat, démarrage impeccable, on rejoint le large pour rejoindre notre port, et paf, panne. Ayant déjà des bases de mécaniques moto à l'époque, j'ai senti le coup de la merdouille dans le carbu, j'ai joué avec le starter, les différentes régimes et les redémarrages incessants, et j'ai pu le ramener au bord tant bien que mal.....
Le pire c'est que ça m'avait coûté un max, et que le type n'avait strictement rien fait d'autre que de me facturer les pièces et la MO au prix fort, sans les changer je suis presque sûr....
Je rejoins l'avis de Franck, il y en a beaucoup qui avaient le choix entre faire escroc ou devenir marchand de bateaux, ils ont pris le choix 2. Mais ils ont eu la même formation.
Je pense que ton problème est le même que le mien tout comme le dit Franck, de la merdouille dans les carbus. Mon conseil est donc commence déjà par vidanger la cuve de celui le plus en bas, c'est souvent lui qui "chope" les saloperies.
Salut Claude !!
Comme je disais dans un autre post, j'ai vu, hier, un Key Largo 28 avec deux Mercury comme le tien !!!
C'est énorme comme bateau !! Vraiment très chouette !!
Mise à l'eau.....
Publié : dim. avr. 08, 2007 5:30 pm
par caa
je vais suivre vos conseils des demain.
Je pensais plus "electrique" car pas de ratatouillages, simplement quand je pousse la manette accélération mais qques secondes apres grosse acceleration. Un peu comme si on mettait le 3eme cyl en route à ce moment.........
Mise à l'eau.....
Publié : dim. avr. 08, 2007 5:55 pm
par bataclo
Alex33 a écrit :
Salut Claude !!
Comme je disais dans un autre post, j'ai vu, hier, un Key Largo 28 avec deux Mercury comme le tien !!!
C'est énorme comme bateau !! Vraiment très chouette !!
Bonjour Alex,
Oui, je suis d'accord mais le 25 est vraiment beaucoup plus petit et moins classe que le 28.
KL 28 que je n'achèterai pas d'ailleurs même si j'en avais les moyens. Non je lui préfère de loin le seaswirl 2901 vu au dernier salon de Paris une vraie merveille. (Comme son prix d'ailleurs :cry: )
Vivement vendredi prochain, je remets à l'eau avec le moteur relevé de 1 trou et une nouvelle hélice de la marque fameuse "KIVABIEN"
Objectif 2007, toucher les 45 Knots, ce dont les "pros" sont quasi sûrs....
On verra bien, je vous tiendrai au jus.
@ ++
Mise à l'eau.....
Publié : dim. avr. 08, 2007 7:21 pm
par franck2B
Vérifie toujours l'allumage au niveau de tes bougies, mais j'y crois peu, ça se sentirait à tous les régimes. Ca fait plus penser à un gicleur bouché ou un pointeau coincé. Peut-être même une saloperie qui obstrue ton filtre ou ta crépine de réservoir. Aprés l'accélération, il ne cale pas?