demontage embase d'un moteur

bruno84 · Message par **bruno84** » jeu. sept. 07, 2006 3:33 pm

Pouvez vous me dire comment demonter l'embase d'un moteur evinrude V4 90cv pour changer la turbine de la pompe :oops:
d'avance merci

V.D. · Message par **V.D.** » jeu. sept. 07, 2006 4:08 pm

salut bruno
vas dans album photos rubrique technique a la page 4 et 5 tu as des photos du demontage d'une embase.
de plus fait des recherches sur le forum , si je me rappelle bien certain ont deja parlé de ce sujet là...
A+

loic 69 · Message par **loic 69** » lun. sept. 18, 2006 3:39 pm

je suis également interéssé,et n'arrive pas à lire ce qui est écrit sur ces pages de la rubrique technique..
Quelqu'un pourrait il nous aider???

stephan · Message par **stephan** » lun. sept. 18, 2006 4:24 pm

bien qu ayant eu un 90cv johnson je l ai jamais fait sur ce moteur
par contre sur le yam j ai fait ca cet ete et c est tres facile il y a 4 ecrous de 13 a devisser
un coup sec avec la main et tu as le pied qui descend tout seul la seule difficultée a ete de retirer la bague inox
comme elle est sertie en usine il faut la couper avec un petit burin mais t inquiete c est facile quand meme

jlgonzalez01 · Message par **jlgonzalez01** » mar. sept. 19, 2006 9:50 am

Va voir sur ce lien :
http://www.pneuboat.com/reportages/roland/moteur/vidange_embase.php

caa · Message par **caa** » lun. sept. 25, 2006 9:19 pm

Je viens seulement de tomber sur ce lien = Genial :lol:

michel83240 · Message par **michel83240** » jeu. oct. 12, 2006 7:36 am

sur le lien ,il n'y a pas de photos qui dit comment demonter la turbine de l'embase ?????

franck2B · Message par **franck2B** » jeu. oct. 12, 2006 11:34 am

Non, il s'agit de la vidange de l'embase, présentée sur ce lien.
Pour accéder à la turbine, il faut déposer l'embase. Moteur levé, tu enléves toutes les vis maintenant l'embase sur la section intermédiaire, y compris celle qui pourrait se trouver sous la dérive d'embase.
Plusieurs solutions alors, soit l'embase descend seule en tirant dessus, soit il faut désaccoupler la tige de commande d'inverseur au niveau du bloc moteur et la tige vient avec l'embase.
La pompe est le boitier traversé par l'arbre de transmission. Tu en démontes le capot, et là tu accédes à la turbine. Tu la retires en la faisant coulisser le long de l'arbre. Tu mets la nouvelle et profites-en pour changer la clavette et le joint de capot de pompe (vendus en kit). Pas de sens particulier de montage pour la turbine. Simplement veiller à bien la bloquer sur sa clavette et sur l'arbre. Tu remontes le capot, tu graisses les canelures de l'arbre de transmission, puis tu renfiles l'embase en veillant à ce que les tubes et les tiges s'engagent bien. Tu rebloques l'embase avec ses vis.
Quelque fois il serait bon de posséder 3 mains pour le remontage :wink: ; mais vraiment rien de compliqué.

michel83240 · Message par **michel83240** » ven. oct. 13, 2006 9:03 am

merci franck pour ses details

Frankypop · Message par **Frankypop** » ven. oct. 13, 2006 12:05 pm

franck2B a écrit :
Pas de sens particulier de montage pour la turbine.

Je crois me souvenir qu'il y a un sens sur mon moteur, mais il doit y avoir un détrompeur.
On peut ajouter qu'il faut en profiter pour brosser tout ce que l'on peut dans le circuit de refroidissement pendant qu'il est accessible.
Il est aussi conseillé de mettre, au remontage, les pales souples de la turbines dans le bon sens par rapport à leur sens de rotation, en remontant le capot de pompe en le tournant dans le sens inverse à celui de la rotation de l'arbre. Sans revue technique le mieux est d'observer et de noter ce sens au démontage.
Un truc perso (mais j'imagine utilisé par beaucoup) au moment de repositionner l'embase il se peut que les canelures ne tombent pas bien en face ce qui gène voir empêche le remontage. Il suffit dans ce cas de mettre en marche avant et de tourner un peu l'hélice à la main en remontant l'embase pour trouver l'alignement des canelures.