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Et oui je n'ai pas encore aborder ce point mais mon moteur étant de 1980 tourne au super ou s/plomb avec additif !! ayant fait le tour des station pas de super alors je vai me tourner vers le sans plomb mais quel additif prendre !???? cetv aprem je fait un saut chez norauto ! des conseils ???

merci de ta réponse mais mon moteur est un OMC 140CV in board et donc 4 temps :wink:

Xela a écrit :
merci de ta réponse mais mon moteur est un OMC 140CV in board et donc 4 temps :wink:

Je pense que tu peux prendre n'importe quel additif car de toute façon le peu de marque qui en commercialise sont assez réputés je crois!!
Cependant,^pas besoin de mettre de l'additif à chaque fois, en matière automobile certains et même beaucoup en mettent un plein sur deux ou 1 sur 3. Ca suffit pour lubrifier...
De toue façon, ton moteur est vieux et ne fera pas 10 ans de plus donc pas de quoi se tracasser!!
A+

même vieux il n'as que 500 heures !! :wink: et je connais des auto de 1950 QUI tourne encore et on bien plus de 500heure... :evil: :evil:
Dans 10 ans ? bas rdv dans 10 ans !! :twisted:

d'apres mon mecano il faut mettre du 98 plus additif

:?: d 'apres mes recherche tout le monde conseillerai le 95 car moins agressif pour les joints et tout ce qui et "fragile"...... :(

je crois finalement qu'il y a autant d'avis que de mecano !je l'ai entendu aussi !quel bor**l !

Mieux vos prendre du 95 avec additif.
Concernant ton moteur l'usure n'est pas calculable spécialement en nombre d'heure mais plus en l'état et il s'use bcp plus vite dans un milieu humide que dans le compartiment d'une voiture.
Sinon il faut savoir que les skanes ont un bouton pour couper l'horametre donc 500 h ou 1000 h impossible de savoir.

lepiaf37 a écrit :
d'apres mon mecano il faut mettre du 98 plus additif

Moi aussi j'ai déjà entendu ça plus que le 95!!! Après ça, quel est le réel changement, mystère mystère!!!????
En ce qui concerne le moteur de Xela, je ne voulait pas te vexer mais c'est la pratique qui veut ça!!
Ce qu'a dit Cédric en la matière est tout à fait vrai: J'ai déjà vu des IB avec moins de 300heures complètement HS et d'autres avec 2000H qui tournait encore.
Mais discutant récemment avec un ostréiculteur mécano aussi... il me disait qu'il ferait plus confiance en un moteur récent qui a beaucoup tourné qu'a un vieux ayant très peu d'heures, car ils s'usent encore plus vite!! Du moins c'est totalement vrai pour les HB 2T et les V8.
Quand on voit certains qui changent leur V8 qui n'ont pas 500heures et bien on a pas de doute à se poser sur l'entretien qui a été fait en sachant que certains de ces moteurs font jusqu'à 7000H mais évidemment ce sont des bateaux qui ont fait en moyenne 500H/an mini donc des pros....
A+
Alex

perso mes beau parents ont une collection de citroen HY (4 en tout) avec tout plein de bornes et des années sans tourner pour certain... Ils font le plein au sans plomb 95 sans aucun etat d'ame et le moteur de cette antiquité (derivé du moteur de traction avant) ne se plaint absolument pas...
[Image externe indisponible : http://www.citroen-hy.com/omist.jpg]