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Bonsoir,
vous trouverez sur la photo ci-jointe l'état du plan de joint collecteur/coude après nettoyage en profondeur (nécessaire au bout de 16 ans de loyaux services) . A un endroit, la portée a été réduite du tiers environ. Compte tenu du prix prohibitif, est-il envisageable de le remonter sachant que le plan de joint du coude est quant à lui en bon état ? Dans la négative, existe t-il des pièces adaptables et le cas échéant où se les procurer.
en vous remerciant par avance,
cordialement
[Image externe indisponible : http://img249.imageshack.us/img249/5817/collecteur0980.jpg]

salut,
moi je changerais sans hésiter.

pareille pour moi tu prend le risque de foutre ton moteur en l'air avec sa .
surtout que c a l'interrieur que c'est important et que tu ne verra pas l'etat de dedans

Bonjour
Chez Sierra il doit être possible de trouver celà à un prix correct.
Il faudra le type du moulin, année, code etc.
A+

sierra c'est 300 € les 2 collecteur et les 2 coude pour moi :P

Moi j'ai changé mes 2 Collecteurs Volvo pour des adaptables ...à un prix qui n'a rien à voir.
Essayes ce lien :
http://www.pieces-marine.com/

ces la ou je me sert lol
mais il ne serve que les proffesionnel ta eu ta tactique pour te faire vendre les piece lol :)

bonjour à tous,
j'ai suivi vos conseils et j'ai donc changé le collecteur. J'ai d'ailleurs aussi changé le coude qui lui aussi était en piteux état. Je suis donc sorti pour tester tout ça : bilan, la température du circuit de refroidissement semble correcte (environ 70°C) jusqu'à ce que je décide de monter un peu dans les tours (4000 tr/min). A partir de là, la température s'énerve (>80°C) et je perds de la puissance. Une piste à me proposer ?
merci d'avance
papé

papé a écrit :
bonjour à tous,
j'ai suivi vos conseils et j'ai donc changé le collecteur. J'ai d'ailleurs aussi changé le coude qui lui aussi était en piteux état. Je suis donc sorti pour tester tout ça : bilan, la température du circuit de refroidissement semble correcte (environ 70°C) jusqu'à ce que je décide de monter un peu dans les tours (4000 tr/min). A partir de là, la température s'énerve (>80°C) et je perds de la puissance. Une piste à me proposer ?
merci d'avance
papé

Salut,
Ca te le fesais avant le changement du collecteur?
Peux-être le thermostat?

bonsoir,
oui, le problème se posait déjà avant. quant à la deuxième question, j'ai omis de le préciser mais j'ai aussi remplacé le thermostat et le joint du carter correspondant.