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Salut à tous,
Je fais une fois de plus appel à vos lumières pour un petit problème.
Voilà J’ai une remorque à rouleaux Satellite MX171. Lorsque je freine (avec la voiture) j’ai un décalage d’une à deux secondes, puis une secousse à l’arrière, ce qui je pense indique que la remorque freine à son tour. Je pense que je peux agir sur le réglage de la tringlerie de freins pour éviter cet « accoup » et surtout pour avoir un freinage plus immédiat de la remorque.
Mais voilà je ne sais pas dans quel sens je dois dévisser ou visser les deux contre-écrous qui se trouvent derrière cette petite plaque métallique qui soutien les deux cables ? Vers l’avant ou vers l’arrière ?
Je met des photos pour que ce soit plus clair
http://club.discount-marine.com/forum/album_pic.php?pic_id=2819
http://club.discount-marine.com/forum/album_pic.php?pic_id=2820

Désolé je n'ai pas réussi à mettre les photos dans mon post. Je réessaye.
[Image externe indisponible : http://img132.imageshack.us/img132/140/1004708ya7.th.jpg]
[Image externe indisponible : http://img403.imageshack.us/img403/3010/1004706rp0.th.jpg]

trop petites les photos
le coup de pied est du au declanchement du frein mais normalement c'est plus doux je pense qu'en premier tu devrais regarder au niveau du verin du timon il doit etre dur a enfoncer s'il en souple il faut le changer (le verin permet un freinage progressif quand il est hs on a le coup de pied)

La remorque est neuve. Je ne pense pas que celà vienne du vérin du timon. En fait j'ai avancé le train d'environ 20 centimètres de manière à mieux équilibrer le bateau sur la remorque j'avais trop de poids sur la flèche. De fait j'ai été obligé de bouger également le système d'écrous pour les avancer également.

tu peux agrandir les photos??
sinon l'ecrou /contre ecrou c'est facile a defaire un clef dans chaque main tu devisses l'ecrou exterieur et tu visses l'ecrou interieur et en meme temps les mains forcant l'une avec l'autre
quand tu as devissé et reglé la longueur de la tige et revisses les ecrous l'un sur l'autre ,tu prends une clef dans la main gauche et une dans la main droite et la tu fais l'inverse tu devisses l'interieur et tu visses l'exterieur en meme temps et ça serre les ecrou l'un contre l'autre et ça ne bouge plus
mains attention il faut que les freins lechent les tambours quand le frein a mains est en position moyenne pour faire ce reglage

je rajoute (j'ai vu les photos sur ta page perso)
tu te places du coté ou tu a pris la photos la main gauche s'occupe de l'ecrou gauche et la droite de l'ecrou droit et tu suis la manip decrite precedement
penses surtout a la position de ton levier de frein et du lechage des garniture
il ne faut pas que les garnitures lechent le tambour quand le levier de frein n'est pas actionné , c'est pour cela qu'il faut les faire lecher a mi course voir 1/3 de course de levier

okay j'essaierai de régler çà en fonction de ce que tu me dis et on verra la différence lors du prochain voyage.
Merci mart

Salut tout le monde,
Thierry, voici ma petite contribution du soir à ton réglage de remorque.
Tout d'abord, la première question :
[Image externe indisponible : http://i262.photobucket.com/albums/ii98/claude7734/Freinsrem1.jpg]
parce que :
[Image externe indisponible : http://i262.photobucket.com/albums/ii98/claude7734/Freinsrem2.jpg]
mais encore ceci :
[Image externe indisponible : http://i262.photobucket.com/albums/ii98/claude7734/Freinsrem3.jpg]
Voilà mon petit tuto illustré.
Bons réglages :)

Par contre c'est pas un peu limite une MX171 pour ton bateau ?

Merci stargate pour ce tuto qui je pense servira sans doute à de nombreux utilisateurs du forum.
Je vais tester tout çà et je vous tiendrai au jus.
La charge utile de ma remorque est de 1375 Kg.
Poids du bateau 800 kg, poids du moteur 200 kg, réservoir de carburant 170 litres, réservoir d'eau 60 litres, accastillage divers, poids des batteries etc... Grosso Modo (sachant que mes réservoirs ne sont jamais pleins sur la remorque) je pense que le bateau tourne aux environs de 1300 kg maxi.