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Bonjour et bonne année
J'ai deux pompes de cale une devant et à l'arriere.
J'ai un interrupteur double contact avec une position marche arret qui pourrait servir pour la mettre en route manuellement et l'autre position est toujoujours en continuité laquelle je pourrais mettre en automatique.
Question : Est-ce que je dois couper la position automatique si je veux passer en manuel ? Ou est-ce que ça n'a pas d'importance que quand je passe en manuel la position automatique reste branchée.
Sinon il faudra que je mettre un inverseur.
Papy37
Robert

Bonjour a mon avis mets les 2 pompes en position automatique et un inter avec voyant (pour ne pas oublier de repasser en mode auto )pour shunter les contacts auto des 2 pompes pour avoir la marche forcee en cas de besoin
2 inters simples suffisent
le 1er servant pour le mode automatique avec alimentation en 12 v - pompe -retour à la masse
le 2eme servant juste a courcircuiter le contact auto des pompes
seul bemol il y a des pompes ou les contacts auto ne sont pas accessibles du fait de leur conception :?
dans ce cas la tu fais deux installations en paralele c'est pareil mais plus de boulot
bonne annee 2008 :lol:

Bonjour Papy37,
A mon avis un seul interrupteur suffit, le contact du flotteur devrait être alimenté en permanence (déclenchement AUTO, pas de consommation électrique sans présence d'eau dans la cale).
L'interrupteur permet une action manuelle directement vers la ou les pompes (shunt du contact des flotteurs).

Bonjour Cruise
J'ai trois fils
1 noir qui va à la masse
1 marron qui va au +
Ces deux là c'est en auto
Pour le manuel il reste le marron rayé blanc qui va au + bien sur mais mon inter ne va pas ou alors je n'ai pas compris ton explication ; ce doit etre ça finalement .
Ca y est je crois deviner .
Tu mets les deux fils directement sur la batterie avec un fusible et l'autre fil il passe par l'inter ben oui mais c'est bien sur.
Allez je me mets au boulot
Merçi pour les deux réponses.
A+
Papy robert 37

Je viens de me relire j'ai un doute de ce que j'ai dit. :oops:

si j ai bien compris dans ton cas il faut un interrupteur inverseur ou tu mets le + sur le commun ton marron sur une sortie et l autre marron rayé sur l autre sortie :wink:

Cest ça exactement il me faut un inverseur mais je n'en trouve pas à la taille des encoches d'origine.
J'ai resolu le problème je mets un relais et voilà.
Je retourne au boulot pendant qu'il ne fait pas froid dehors.
Merçi et bonne année
Papy 37

papy37 a écrit :
Cest ça exactement il me faut un inverseur mais je n'en trouve pas à la taille des encoches d'origine.
J'ai resolu le problème je mets un relais et voilà.
Je retourne au boulot pendant qu'il ne fait pas froid dehors.
Merçi et bonne année
Papy 37

Rebonjour Papy37,
Pas besoin d'inverseur ni de relai, un fusible entre la batterie et les contacts des flotteurs (mode AUTO), et un autre avant l'interrupteur (mode MAN) si les deux pompes doivent fonctionner ensemble, si tu veux les rendre indépendantes c'est idem pour le mode AUTO, en revanche il faut deux interrupteurs et deux fusibles en mode MAN.

Bonsoir cruise
Y a quelque chose que je ne comprends pas .
Si la pompe est raccordée à la batterie c'est à dire pour moi
le fil noir au - et le marron au + en passant par un fusible bien sur je suis en auto.
A le fil marron blanc qui sert en manuel je le passe par l'inter et l'autre côté je vais au + avec un fusible bien sur.
Dèjà est -ce que c'est ça ?
Papy

salut :)
de mémoire......(mais je jure de rien hein!!!! :lol: )
sur le bateau du pote :
inter exprés pour pompe de cale avec voyant quand la pompe s'enclenche(3 positions)donc:
-une position qui reste enclenché= auto
_si j'me souviens une position arret
-puis une position poussoir = manuel
donc si j'me souviens bien...l'alim part à linter...le coté auto passe par le flotteur,alors que le coté manu va direct à la pompe.(mais il faut que j'attende dimanche dimanche pour confirmer)