:? je pense a un truc , lorsque j ai acheté mon boat je l ai essayé(eau douce) en novembre , reflexion faite le moteur n a pas été hiverné , de plus il a pas tourné depuis.
:? une connerie :oops: ?
j attend vos conseils merci .
50 4 temps mercury .je m inquiete un peu du coup la .
heu la boulette ????
heu la boulette ????
Non pas de stress,
Tu risque juste les dépôts en cuve de carbu, mais sur ce moteur no soucis d'hivernage compliqué, il ne reste pas d'eau dedans qui pouvait geler.
Et puis novembre à février, il n'a pas pu se gripper en si peu de temps.
Essaie de le faire tourner de temps en temps avec les zoreilles et le tuyau et hop ça repart à chaque fois.
Avec un IB ça n'aurait pas été la même histoire.
Salut
Tu risque juste les dépôts en cuve de carbu, mais sur ce moteur no soucis d'hivernage compliqué, il ne reste pas d'eau dedans qui pouvait geler.
Et puis novembre à février, il n'a pas pu se gripper en si peu de temps.
Essaie de le faire tourner de temps en temps avec les zoreilles et le tuyau et hop ça repart à chaque fois.
Avec un IB ça n'aurait pas été la même histoire.
Salut
heu la boulette ????
:-(
ya encore des carbu sur ces moteurs ?
je precise que le rodage n est meme pas effectué encore .
je sent que je vais descendre avant la fin du mois lui mettre ses oreillettes lol.
ya encore des carbu sur ces moteurs ?
je precise que le rodage n est meme pas effectué encore .
je sent que je vais descendre avant la fin du mois lui mettre ses oreillettes lol.
heu la boulette ????
ah voui, ça dépend de son âge,
je me référais à mon ex de 99 qui était 4 carbus.
Maintnant s'il est injecté un p'tit coup de nettoyant circuit d'essence et ça va le faire, en plus ça disperse l'eau qui pourrait abîmer les inj.
je me référais à mon ex de 99 qui était 4 carbus.
Maintnant s'il est injecté un p'tit coup de nettoyant circuit d'essence et ça va le faire, en plus ça disperse l'eau qui pourrait abîmer les inj.
heu la boulette ????
kiki93,
Tu ne t'es pas inscrit sur la liste de boat possédé?
Tu ne t'es pas inscrit sur la liste de boat possédé?
heu la boulette ????
exacte pardon
:oops:
:oops:
heu la boulette ????
Salut KIKI 93 .
Ne t'en fait pas trop. Regarde les voitures sur les parcs autos. Certaines sont en plan depuis X temps et elles redemarent.
Comme le dit Stargate fait le tourner dans un bac ou avec les oreilles de rinçage.
J'ai un collègue qui a sont bateau a st cyprien toute l'année et l'hiver il reste parfois 4 mois sans tourner. Et pourtant c'est un bon vieux 2 temps. A la dernière sortie il double le % d'huile et il le laisse sans même vider les carbus. Et il n'a aucun soucis de redemerage.
Ne t'inquiéte donc pas.
Ne t'en fait pas trop. Regarde les voitures sur les parcs autos. Certaines sont en plan depuis X temps et elles redemarent.
Comme le dit Stargate fait le tourner dans un bac ou avec les oreilles de rinçage.
J'ai un collègue qui a sont bateau a st cyprien toute l'année et l'hiver il reste parfois 4 mois sans tourner. Et pourtant c'est un bon vieux 2 temps. A la dernière sortie il double le % d'huile et il le laisse sans même vider les carbus. Et il n'a aucun soucis de redemerage.
Ne t'inquiéte donc pas.
heu la boulette ????
me voila rassuré, merci pour vos conseils .
ca yé je suis sur la page des boats possédés.
+++
ca yé je suis sur la page des boats possédés.
+++
heu la boulette ????
V.D. a écrit :
Salut KIKI 93 .
Ne t'en fait pas trop. Regarde les voitures sur les parcs autos. Certaines sont en plan depuis X temps et elles redemarent.
Comme le dit Stargate fait le tourner dans un bac ou avec les oreilles de rinçage.
J'ai un collègue qui a sont bateau a st cyprien toute l'année et l'hiver il reste parfois 4 mois sans tourner. Et pourtant c'est un bon vieux 2 temps. A la dernière sortie il double le % d'huile et il le laisse sans même vider les carbus. Et il n'a aucun soucis de redemerage.
Ne t'inquiéte donc pas.
Salut V.D
Tu peux pas comparer une voiture et moteur de bateau car circuit fermé de refroidissement qui ne peut pas geler!!!!!!!!!
Peut-tu me dire l'intérêt de doubler l'huile à la dernière sortie 8O
Perso, jamais je ferais ceci.
C'est le meilleur moyen pour avoir toute la carburation à refaire l'année suivante!!!!!!!!
Ca fait 16 ans que j'ai mon yamaha (qui a 23 ans), je fais toujours mon hivernage de la même façon:
-laisser tourner le moteur en ayant déconnecté l'essence.
-vidanger les fûts de carbus
-une petite giclée d'huile très fine dans chaque fût de cylindre
(certains préfère étouffer le moteur avec de l'huile de brumisage, chacun sa méthode.....!!!)
-un petit coup de démarreur sans les bougies pour bien lubrifier le fût et les segments.
-vidange du reservoir si super plombé ou SP98 (si SP95 pas de problème, juste besoin de faire un filtrage)
-Pour finir, bien vider l'eau qui reste dans le pied d'hélice et un coup de WD40 sur toute la tête moteur
Et si tu fais celà, l'année suivante, tu fais juste:
-vidange embase
-démarrer le moteur puis arrêt
-démontage des bougies nettoyage, tu remontes et OK....
Par contre, si tu fais pas celà, faut pas s'etonner d'un serrage moteur ou autre!!
heu la boulette ????
A mon avis,
sur un plan technique la méthode de VD est disons "encrassante" dans son principe et pourrai provoquer la naissance de gommes et de résine dans les cuves de carbu au redémarrage la saison d'après, d'où les pb qu'évoque Alex33. Je m'abstiendrai aussi de le faire, tout en sachant que l'on s'adresse là exclusivement à des moulins 2T.
Toutefois, on doit aussi garder en tête que le % d'huile est très faible et que passer de 1 à 2% ne vas pas transformer les carbus en friteuses. Le risque d'encrassement est donc très minime. Les conséquences seraient plus ennuyeuses si on passait de 4 à 8% et avec de l'huile de très bas de gamme. Les bonnes huiles sont archi top en qualité et les dépôts se font aussi rares que la calamine désormais.
Quant à la méthode Alex33, je dirais qu'elle est excellente, mais c'est un peu galère de dévisser certaines bougies et la brumisation d'huile ne se fait pas aussi bien qu'on le voudrait. Le principe est pourtant excellent. Mais attention à l'insertion de trop d'huile car si elle est trop épaisse, qu'on en a mis trop parce qu'on voit pas bien ce qui sort du spray, et qu'on donne un coup de démarreur alors que les bougies sont en place, les soupapes étant fermées ça peut faire mal.
Non, je reste persuadé que le mieux (mais il faut ne pas être trop loin de son bateau), c'est de faire tourner le moteur une fois tous les mois ou 6 semaines. La turbine, les segments, les chemises, l'huile, et toutes les pièces ne s'endormiront pas immobiles et là no problémo. Pas de galère de remise en route. Je suis aussi d'accord sur le fait de laisser tourner le moulin avec la nourrice débranchée pour vider les cuves de carbu.
sur un plan technique la méthode de VD est disons "encrassante" dans son principe et pourrai provoquer la naissance de gommes et de résine dans les cuves de carbu au redémarrage la saison d'après, d'où les pb qu'évoque Alex33. Je m'abstiendrai aussi de le faire, tout en sachant que l'on s'adresse là exclusivement à des moulins 2T.
Toutefois, on doit aussi garder en tête que le % d'huile est très faible et que passer de 1 à 2% ne vas pas transformer les carbus en friteuses. Le risque d'encrassement est donc très minime. Les conséquences seraient plus ennuyeuses si on passait de 4 à 8% et avec de l'huile de très bas de gamme. Les bonnes huiles sont archi top en qualité et les dépôts se font aussi rares que la calamine désormais.
Quant à la méthode Alex33, je dirais qu'elle est excellente, mais c'est un peu galère de dévisser certaines bougies et la brumisation d'huile ne se fait pas aussi bien qu'on le voudrait. Le principe est pourtant excellent. Mais attention à l'insertion de trop d'huile car si elle est trop épaisse, qu'on en a mis trop parce qu'on voit pas bien ce qui sort du spray, et qu'on donne un coup de démarreur alors que les bougies sont en place, les soupapes étant fermées ça peut faire mal.
Non, je reste persuadé que le mieux (mais il faut ne pas être trop loin de son bateau), c'est de faire tourner le moteur une fois tous les mois ou 6 semaines. La turbine, les segments, les chemises, l'huile, et toutes les pièces ne s'endormiront pas immobiles et là no problémo. Pas de galère de remise en route. Je suis aussi d'accord sur le fait de laisser tourner le moulin avec la nourrice débranchée pour vider les cuves de carbu.