www.discount-marine.com forums

Hello les marins :)
vous suivez probablement d'un oeil lointain la rénovation de mon petit rocca. Les choses avancent bien et je pense que la mise à l'eau sera possible pour la fin juillet !
D'ici là un souci me tracasse. J'ai lu tous les posts sur les huiles d'embase car je dois changer la mienne. Pour autant, je n'ai trouvé aucune référence sur le moteur, ni indication me préconisant tel ou tel type d'huile.
Mon moteur étant un Johnson 55 cv de 1992 (visible ici : http://club.discount-marine.com/forum/album_pic.php?pic_id=703 ), que me conseilleriez-vous ?
Un post de davduyns propose une Monograde SAE 90, mais est-ce bon pour moi ?
please help :)
Bournakis

toutes les huiles d'embase ce valent. peut etre y a t'il des spécificités avec les moteurs recent mais pas pour ton johnson.

va dans n'importe quel uship et prend 1 ou 2 tubes d'huile d'embase SAE90 ça te coutera 10€ et un kit de remplissage qui te coutera 15€ maxi.
A+

Je pense que tu connais la méthode mais je me permet de la répeter:
VIDANGE MOTEUR 2 TEMPS :
A faire une fois par an ..c'est vidange est assez facile à réaliser .
1°) Faites chauffer le moteur :
Mettez vous dans un endroit propre, hors poussière, et faites tourner le moteur 10 minutes pour fluidifier l'huile. (inutile)
2°) Enlevez la vis de vidange :
Dévissez la vis de vidange (elle se situe en bas de l'embase, sur le côté de l'aileron, c'est une vis plate), attention si elle force, utilisez des dégrippants.
Retirez la vis délicatement, et nettoyez-là avec un chiffon propre, récupérez l'huile dans un bac et dévissez la vis du haut de l'embase pour améliorer l'écoulement (même côté que la vis du bas, au niveau plaque anti-cavitation).
Laissez couler 30 mn.
Controlez l'état de cette huile récupérée, elle doit être plus au moins foncée. Attention si elle est de couleur café au lait ou alors d'une consistance bizarre, celà est dû à la présence d'eau dans le circuit (fuite d'eau et retour dans l'huile), dans ce cas, faites controler votre moteur chez un professionnel car le joint hydrolube est certainement HS.
L'huile écoulée, changez les joints des deux vis de vidange.
3°) Remplissage :
Commencez toujours par le bas, pour enlever la présence d'air, prenez un embout adapté, et remplissez par la vis du bas en utilisant une pompe de remplissage manuelle, jusqu'à ce que l'huile coule régulièrement par la vis du haut.
4°) Revissez :
Revisssez la vis du haut en gardant la pompe branchée en bas encore avec un peu de pression.
Remettez la vis du bas en vitesse pour ne pas laisser rentrer de l'air. Reserrez le tout .. c'est fini !
NB: Pour l'huile, comme a dit V.D, va chez Bigship par exemple et tu trouveras de l'huile Translube MOTUL en tube de 300ml (4.5 euros): il t'en faudra un peu moins de 2 tubes.
Pour injecter l'huile, il te faudra acheter le kit de remplissage (13 euros) valable pour les modèles OMC/ Mercury.
Pour les autres marques, il existe des adaptateurs spécifiques mais tu en as pas besoin!!
A+
Alex

et bein voila on sert plus a rien alex 33 a tout dit

Bonjour
Non , il n' y a pas de joint sur le thermostat lui même, seul precaution,  si ce thermostat est installé verticalement suf le moteur,  il faut mettre le petit trou en bas.

Bonjour 
En principe il y a 2 ou 3 ecrous à dévisser......... Un tuto?

bonjour
sur l'image la fléche rouge représente le thermostat
la verte la visserie à démonter
je pense que la visserie est au pas anglais
salutations

.

Bonjour,
Vous allez derriére le cadran pour débrancher le fil de la lampe ...........
NB : Le fait de retirer le vro ou l'auto blend est  le plus souvent le signe de la création d'un bouchon d'huiles différentes dans le circuit par gélification  provoquant  obligatoirement un serrage plus ou moins rapide des piéces tournantes du moteur.avec  traces  sur les parois des cylindres.
Votre moteur ayant  18 ans ,le voyant rouge peut signaler une augmentation de température ,et le fait de retirer la lampe  consiste à faire la politique de l'autruche....
Amicalement votre.

Bonjour,
Un moteur deux temps fonctionne avec un mélange huile /essence  si l'huile ne peut se mélanger : le graissage est absent ,le moteur chauffe ,et, la suite améne un serrage.....
L'utilisation d'une seule huile de marque évite la gélification 
L'entretien du circuit de refroidissement est également indispensable ,car l'augmentation de la temp dans le circuit de refroidissement améne un dépot de sel (eau de mer) en particulier au thermostat( voir démontage)
On  peut  donc constater lors d'un démontage les conséquences :
usure des segments de piston et perte de compression.
coussinets de bielle comptant une fatigue excessive.
Le systéme vro/auto blend est INCONTESTABLEMENT fiable ,mais SANS ENTRETIEN REGULIER sur un moteur tout est possible ,mais rien n'est certain!....
Vous pouvez faire votre mélange ,tout en retirant l'ampoule rouge (qui reste une mise en garde ...)
Il est indispensable de POUVOIR COMPTER sur son moteur.