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quelqu'un sait quelle protection appliqué sur les flasques de freins (je sais pas si ça s'appelle comme ça). J'ai démonté ce jour c'est bien crade et oxydé j'ai donc brossé tout ça et je me posé la question de la protection vue que ça doit chauffer au freinage.
Je parle de l'exterieur des flasques,
j'en ai egalement profité pour demonter mes RLX j'ai bien fait puisque un des deux était piqué, j'en suis donc pour les plaquettes de freins et les RLX qq à une idée de l'ardoise j'attends deja celle de la turbine etc.... j'en connait une qui va commencer à grincer des dents.
Allez à toute.

c'est la première fois que vous sechez.
hihi sinon j'etudie une galavanisation à froid vous en pensez quoi?

Perso, j'éviterais la galva, ça ne me paraît pas tenir à la chaleur.
Je pencherais plutôt pour de la peinture HT noire (en +, le noir transfère bien la chaleur), mais uniquement à l'extérieur des tambours. Surtout ne pas peindre l'intérieur.
Quoiqu'il en soit, la rouille vient du fait que les freins ne "servent pas tous les jours".
il n'y a qu'à regarder des tambours AR de camion, et même non peints, ils n'ont pas le temps de rouiller

Bonsoir,
A mon avis, ne rien modifier dutout !
Quand c'est "mort", c'est "mort", on change... entretien par lavage à l'eau douce entre temps, rouler ensuite... :wink:

Bonjour,
Tu peux aller voir dans une usine de traitement de surface et voir avec eux ce qu'ils peuvent faire, genre zingage, peinture cuite au four ou autres revetements de protection mais c'est pas donné , je dirai mm que c'est du luxe , sauf si tu connais le patron de la boite :lol: :lol: :lol:

Alors voila, jai remonté mes RLX tout neuf, demain je remonte le kit frein tout neuf, je change les pneus ils sont secs et voila apres j'attaque l'embase les pièces devraient pas tarder.
ça avance ça avance, pour la protection j'ai vider une bombe de protection galva elle trainait au garage mais je ferais rien de plus.
Merci de vos conseils. +++++++

Quelqu un a une idée de prix pour changer les roulements sur une double essieux?
Faut il aussi remplacer les cables de frein si ils sont oxydés/Rouillés?
Merci

Jeffsud a écrit :
Quelqu un a une idée de prix pour changer les roulements sur une double essieux?
Faut il aussi remplacer les cables de frein si ils sont oxydés/Rouillés?
Merci

Bonsoir jeffsud et bienvenue sur le forum.
Tout d'abord pour les roulements malheuresement les prix peuvent etre du simple au double. Beaucoup de roulements sont standard et si tu a une remorque de marque connue avec un peut de chance, tu doit pouvoir trouver tes roulements chez un detaillant autos. Le plus dur etant de trouver le joint spie qui est sur le tambour. Essaie de ne pas l'abimer au demontage.
Dans tous les cas utilise des rx etanche.
Pour les cables de freins perso les miens etaient bien gripés. Apres demontage, nettoyage, grattage, bien graisser, actionnement de la manette a plusieur reprise pour bien les brandouiller ( tient! je crois que je viens d'inventer un nouveau mot) ils sont maintenant en etat de bon fonctionnement.
Si apres cela les tiens ne reviennent pas correctement le mieux est de changer les cables.
PS: Si tu as du mal a sortir les tambours , detend la tige filetéedes freins en faisant une marque de repère. Au remontage quant tu retend il faut que les garnitures frotent tres legèrement sur le tambour, il faut que tu entende le frotement sans que ça freine il faut laisser une petite inercie au tambour.
A+

OK merci des conseils. Je vais essayer de retaper ca au mieux.
Ca vauxle coup d y mettre un pti coup de peinture apres un peu d antirouille?

Jeffsud a écrit :
OK merci des conseils. Je vais essayer de retaper ca au mieux.
Ca vauxle coup d y mettre un pti coup de peinture apres un peu d antirouille?

OU ????