Pb moteur johnson 140 2t

[mike et cat]

Voila j ai des acoup sur mon 140 johnson 2t quand je suis a vitesse eleve.
Le moteur "tappe" comme si je passe sur un obstacle,mais le moteur tourne!
J ai change l'helice et vidanger l'embase. Mon arbre a pas de jeux
Voila si vous avez des idee................
Merci

[franck2B]

Pas tout compris, là :roll:
Qu'est ce qui tape? Le moteur a des ratés? Ou bien il tourne parfaitement masi tu sens des accoups qui viendraient de l'embase?

[mike et cat]

oui désolé j ai pas été tres clair :lol: en fait, je pense pas que le moteur face des ratés je suppose que ca doit plutot venir de l embase.
Plus la vitesse est elevée plus les accouts sont fréquents. Mais le moteur tourne normalement.
:?: :?: :?: :oops: :?: :?:

[franck2B]

Des accoups dans l'embase aurait dû la casser à haut régime. Si ça provenait d'un réglage de la tige ou de la commande avant/arriére qui désengagerait la marche avant, ça ne se réengagerait pas sans dégâts.
Vois plutôt du côté de ta tête motrice. Ca semble s'arrêter d'un coup et repartir?

[Pascalus IV]

une essence un peu sale ou quelques traces d'eau par exemple.

[V.D.]

aie! la dernière fois que j'ai vu ce problême c'etait sur un johnson V4 de 140cv des année 1990.
Il faisait comme des coupures d'allumage et ensuite mettait un accoup violent et un bruit "clang" et repartait. Il prenait bien les tours et d'un coup "clang".
Le proprio et s'y est cassait les dents. il a changé pompe a essence , stator , tout le faiseau d'allumage, la platine electronique , les bobines, a même changé la segmentation. Il n'a jamais trouvé le problême.
Sur l'essaie d'un bateau avec starfizz on eu le meme tour sur un 150 evinrude des années 90 aussi.
>Franchement . Rapproche toi d'un pro et demande un devis.
J'espère vraiment me tromper et que ta panne ne soit pas la même. J'ai l'impression d'etre un oiseau de mauvaise augure :(
tiens nous au courant....

[mike et cat]

franck2B a écrit :
Des accoups dans l'embase aurait dû la casser à haut régime. Si ça provenait d'un réglage de la tige ou de la commande avant/arriére qui désengagerait la marche avant, ça ne se réengagerait pas sans dégâts.
Vois plutôt du côté de ta tête motrice. Ca semble s'arrêter d'un coup et repartir?

Aujourdhui j'ai regler la tige a fond sur marche avant,et c'est toujours pareil!Il ne me semble pas avoir une coupure au niveau du moteur,mais c'est assez difficile a juger!
J'ai une embase d'avance je pense que je vais tester si c'est elle qui deconne......

Pascalus IV a écrit :
une essence un peu sale ou quelques traces d'eau
par exemple.

J'ai viganger tout le reservoir ,j'ai tourner avec une nourrisse a part....... :roll:
Helas les mecanos n'aiment pas trop mettre les mains dans des "vieux moulin"comme ca! :? :?

[franck2B]

J'ai du mal à comprendre pourquoi tu n'arrives pas à faire la différence entre un raté moteur, et un probléme d'embase? :( Le régime chute ou pas?
Encore une fois, ça m'étonnerait que cela vienne de l'embase.

[mike et cat]

franck2B a écrit :
J'ai du mal à comprendre pourquoi tu n'arrives pas à faire la différence entre un raté moteur, et un probléme d'embase? :( Le régime chute ou pas?
Encore une fois, ça m'étonnerait que cela vienne de l'embase.

Non le regime chute pas du tout!!
Cest vraiment la sensation d'un obstacle qui "tappe"dans l'embase
Je ferai une video la prochaine fois
Et aussi ca le fais moins a froid que a chaud!!

[franck2B]

Dans ce cas, on abandonne côté tête motrice.
Au niveau de l'embase, la seule chose qui pourrait provoquer des accoups c'est un défaut d'accouplement de la marche avant qui sauterait de temps en temps. Mais ça aurait explosé au premier choc.
Peut-être ton trim qui se "relâche" de temps en temps. Mais je ne vois pas comment il se remettrait en pression seul???